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近几年斯柯达在SUV领域的布局可谓是大刀阔斧，从中型SUV市场上的柯迪亚克(参数|询价)再到前段时间上市的紧凑型SUV柯珞克(参数|询价)，如此密集的产品布局足以见得斯柯达对中国市场的重视。近期，斯柯达家族的又一款SUV柯米克(参数|询价)也来到了大众视线中，新车定位紧凑型SUV，主打跨级理念，车型售价与许多合资小型SUV基本持平。为了检验它的“成色”，我们专门找来了合资小型SUV领域的翘楚——XR-V(参数|询价)与其进行一场跨级对比，看看谁的产品力更胜一筹。
XR-V的车型级别虽然低于柯米克，但是它的售价并不低。柯米克顶配车型售价也不过13.09万，而XR-V入门车型的价格就已达到了12.78万，且还是手动挡。手动挡在大城市出行多有不便，因此本次对比还是以自动挡车型为主。
本着价格接近的原则，我们最终选定的车型分别是：上汽斯柯达 柯米克 1.5L 自动舒适版和东风本田 XR-V 1.5L LXi CVT经典版。XR-V车款的价格比柯米克高出了0.69万元。接下来，我们对这两款车型进行详尽的对比，看看谁更有优势。
| 对比车型售价 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 上汽斯柯达 柯米克 1.5L 自动舒适版 | 13.09 |
| 东风本田 XR-V 1.5L LXi CVT经典版 | 13.78 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
外观方面，柯米克延续了斯柯达家族式设计，直瀑式中网与造型别致的大灯，拥有较高的辨识度。硬朗的车身线条为其勾勒出锋利的车身轮廓，大气、硬朗是它给人最直观的印象。硬朗、锋利的车身线条源自于车身覆盖件采用了同级少有的六序冲压工艺，也展现出了它良好的制造工艺。
与柯米克的“硬朗风”不同，XR-V车头层次丰富。其大灯组与中网采用了一体式设计，拉伸了整体的视觉观感。前杠造型较为夸张，也是让车头层次丰富的重要原因。
柯米克的侧面并未使用过多的圆角修饰，笔直的侧面线条，为它的“硬朗风”更添几分滋味。巨大的轮拱与下包边，颇有一点硬派SUV的感觉。外部配置上，柯米克配备有车顶行李架与电动天窗，这两项配置提升了车辆整体的美观程度与使用感受，而参与对比的XR-V车款并无这两项配置。
XR-V的侧面造型饱满、圆润，稍显溜背的设计为它增色不少。值得一提的是，XR-V的后门把手设置在车窗后部，是一项较为独特的设计，此种设计虽然别致，但对于第一次乘坐这辆车的乘客来说，可能会出现找不到门把手的尴尬情况。
柯米克的尾部采用内凹式设计，整体造型与柯珞克有所差异，反而神似家族“大哥”柯迪亚克。排气虽位于后杠下方，但车尾底部采用了排气管造型的双边镀铬装饰，提升了车尾整体的高档感。
XR-V的尾部特点十分鲜明，采用了贯穿式尾灯的设计，夜晚点亮时拥有着较高的辨识度。尾门两侧的造型也为车尾增加了立体感，后杠下方采用银色装饰，让车尾与车头的层次感也有所呼应。
在车身数据上，柯米克有着全方位的优势，这些优势也将直接体现在车辆内部空间上。
柯米克的前大灯组造型更加锐利，并且柯米克全系均采用带透镜的卤素光源，在夜晚拥有更好的聚光能力。LED日间行车灯与自动头灯也是XR-V没有配备的。
柯米克配备了17英寸轮圈，切割感强烈，在气势上明显优于XR-V。在轮胎品牌上，柯米克所配备的马牌UC6轮胎更注重于行驶的舒适性，而XR-V配备的邓禄普SP SPORT 230轮胎主打运动性能。
首先从设计层面来讲，柯米克的外观传承了斯柯达家族式设计，硬朗且富有层次感的造型，颇有家族“大哥”柯迪亚克的神采。XR-V的造型相对来说略显圆润，特点也较为鲜明。再站在外部配置的角度来说，柯米克配有LED日间行车灯、自动头灯、车顶行李架、电动天窗、更具辨识度的轮圈，而XR-V与前者相比有点相形见拙，外部配置略显匮乏，无明显优势。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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