除了前文已为人知的沃尔沃核心卖点，还有哪些特质我们知之甚少？视觉频道主编刘征、信息组主编刘毅、导购组主编柳涛、文化组主编拉迪为何中意沃尔沃S90(参数|询价)，主编们对沃尔沃S90有哪些话想说？
视觉频道主编刘征：毫无疑问，作为沃尔沃旗舰轿车的S90，在打造豪华感上花费了相当多的心思。
和SUV不同，轿车不需要加大进气格栅的尺寸去提升视觉冲击力，相反，轿车要在有限的车头寻找恰当的比例关系提升美感。格栅尺寸太大会喧宾夺主，太小又没办法彰显气势，所以沃尔沃S90的格栅选择了扁平的轮廓，每条格栅通过镀铬条构建出一定的空间感，视觉上很大气，丝毫不显得局促。
腰线贯穿了沃尔沃S90整个车身，从发动机舱一直辐射到车尾，与行李厢线条连在一起，视觉上车身上扬，有略微的俯冲感。
这样设计还有另外一个好处，腰线的上下空间比例不同，你能明显感到腰线下方的车身更加宽大，整个视觉重心被抬高，车身的厚重感得以体现出来。
当然只强调厚重还不足以衬托出它的气势来，所以镀铬装饰在这时候就起到了点缀作用，令沉稳的车体平添了一丝精致。
此外还有创建车身到地面比例的作用，视觉上像是抬高了离地间隙。不仅如此，顶配版车型在镀铬条前端还有专属标识以彰显身份，很有豪华车的特色。
信息组主编刘毅：沃尔沃一直倡导高安全性，城市安全系统也是很多人特别关注的，除了电子系统，沃尔沃在玻璃方面也颇费心思，前后风挡玻璃采用压层玻璃外，四个车窗也是相同工艺。
对我来说，功能强大自然是很好的事情，可以作为我评估它是否物有所值的标准。
压层玻璃由两块玻璃经胶压而成，优点是破裂后可以防止飞溅物穿透玻璃，和玻璃飞溅造成的伤害。
既然配置的高低可以去衡量它的价值，那么细节就是对用户态度的评判标准，我更乐于被细致入微的小心思所讨好，而不是被堆砌电子设备困扰。安全和健康在某种程度上来说是联系在一起的，沃尔沃S90在防止物理伤害方面成效显著，健康层面的问题自然也不会忽略。CZIS主动式座舱清洁系统，遥控解锁后可以自动开启通风设配来减少车内的挥发气体。
当车外空气质量变得不理想，IAQS车内空气质量控制系统自动切换到内循环模式，通过双层活性炭滤芯的过滤作用，95%以上的PM2.5颗粒都被隔绝在了车外。
与此同时，负离子发生器对改善车内空气质量也有显著的提升作用。而如何监测车内与车外空气质量的好坏，这是很关键的。
车内控制量传感器刚好扮演了“审判者”的角色，下载专属APP并连接到网络，然后通过屏幕读取空气质量指数。关注健康的人越来越多，把污染隔绝在车外，提升车内的健康指数，对他们来说已经变得至关重要。
导购组主编柳涛： 沃尔沃S90具备四种驾驶模式，选择方式比较独特，同时9英寸的屏幕上只显示驾驶模式。
没有多余选项，黑色的背景光让界面显得简洁干净，你的注意力只会聚焦在文字上。我很喜欢这样的人机交互过程，屏幕里显示的只有自己想看的内容，没有丝毫花哨的干扰，大幅节省了我操作系统的时间。
在驾驶安全方面，沃尔沃S90同样让我觉得很简单，其一是它的City Safety城市安全系统，它调用摄像头和雷达侦测前方是否有碰撞危险，通过提前预警和主动刹车帮我躲避危险。其二是通过识别车道线，帮我判断对向临近车道是否有碰撞可能，如果存在风险它会主动降低车速。
科技配置越多越好，但绝不能繁冗陈杂，那样只会影响交互体验。这块9英寸屏幕画面比较细腻，颜色还原比较真实，而且能够防止光线反射和炫光，一切都很合规矩。
屏幕尺寸，现在大家比较推崇10英寸以上的大屏幕，我想沃尔沃S90目前没有升级到那么大的尺寸，还是从以人为本来考量的，9英寸的竖屏设计更符合现在智能设备的使用习惯，且相比横向屏幕，同页面显示内容多40%。
后排座椅的通风加热控制面板在扶手箱后侧，面板朝向与其他品牌不同，朝上的构造让乘客免于低头弯腰才能调节，沃尔沃的设计不只是给乘客提供舒适的乘坐环境，而是连使用过程也要觉得舒适。
文化组主编拉迪：驾驶感受和发动机的动力储备密不可分，沃尔沃S90只有一款2.0T发动机在服役，但也分成T4和T5两种不同调校风格。
高功版本的最大功率187kW(254Ps)/5500rpm、最大扭矩350Nm/1500-4800rpm。你看，发动机输出注重低转高扭的表现，配合8速手自一体变速箱的顺滑换挡表现，驾驶感相当不错。
我觉得沃尔沃S90属于不急躁的性格，油门灵活轻快的触感令你觉得它很听话，方向盘手感与油门一样追求轻盈，车头会及时跟上方向盘的指令。
当然光是听话的乖宝宝还不够，我还希望它是一个健康的孩子，最好能够健步如飞，下盘稳健。沃尔沃S90前双叉臂后多连杆的悬架结构和调校确实达到了我的预期，出色的韧性始终牢牢抓住车身，轻微的摇摆和颠簸处理得很不错，我对它的信赖感很高。
其实不单驾驶性能令我满意，就像柳涛说得那样，沃尔沃S90在安全性上非常值得信赖，除了他认同的City Safety城市安全系统，我觉得这次它新增的同级别唯一全系标配道路偏离预防及保护系统非常不错，这项技术大幅降低了在行驶中因为偏离车道而发生危险情况，它主动介入干预转向系统，减小了人为干预不及时的可能性。
而最让我满意的，莫过于全系标配的Pilot Assist自动驾驶辅助系统了，摄像头与雷达协同合作，识别车道线即可自动行驶和转向，而且不需要跟随前方车辆，让我从身心上彻底得到了放松。
总结：四位主编的话语里，充满了对沃尔沃S90的褒奖之词，他们对沃尔沃S90的外在、内心有很多独到见解。沃尔沃S90作为旗舰车型，它的外观、内饰、功能和动力方面都是最高水准的代表，只需匆匆一瞥，你便被它的气质吸引，它不是型男，但随着时间推移，褪去铅华，只留下纯粹的本真，也别有一番滋味。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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