（二）内饰风格
内饰方面，K5 PHEV也延续了老款的经典设计，横向线条带来了层次感，内饰布局传统耐看。放眼望去找不到新能源车型的独特标识，这点很是低调。
三辐式方向盘采用了正圆造型，银色饰板与缝线提升了整体质感。握持区域的设计非常贴合手掌，看上去握感不错。
机械式双盘仪表简洁大方，左侧的动力、电量表取代了K5的转速、水温表，很有科技范儿。
K5 PHEV的中控屏依然为8英寸，但是UI得到了升级。老款屏幕左侧的SOS按键被移除，这也是新款与老款内饰的唯一区别。
该车中控区采用了经典的三排按键布局，视觉上可能不够新潮，但操作体验无可挑剔。在K5 PHEV车内还能找到座椅加热/通风、自动泊车、车道偏离预警等功能开关，配置水准可见一斑。
后排出风口仅可调节风量与风向，虽然没有配备独立面板，但也聊胜于无。
K5 PHEV的前排座椅厚实柔软，舒适度与包裹度都很不错。功能方面配备了电动调节、记忆、加热、通风等一系列功能。
作为中型轿车，K5 PHEV还配有老板键，能让右后乘客控制副驾座椅。
后排座椅的躺姿较大，并且沙发感很强，可以胜任长途乘坐。中央头枕可以进行独立调节，保证了中央乘客的舒适。
由于混动车型的动力布局特殊，所以K5 PHEV的行李厢容积仅为440L，比汽油版K5小了一些，但也足够使用。
动力方面，K5 PHEV依然搭载了直列4缸2.0L自然吸气+电动机，其中汽油发动机的最高功率仍为115kW（156Ps），而电动机的最高功率由38kW（52Ps）提升到了50kW（68Ps）。
最终配合12.9kWh的电池与6挡手自一体变速箱，K5 PHEV的纯电续航里程达到了75km，工信部综合油耗更是低至1.3L/100km。
编辑点评：两年前的老款K5混动销量一般，可能是由于新能源热潮还未完全涌现。而两年后的今天，混动车的地位早已不可同日而语。作为改款车型，K5 PHEV的设计、空间、配置表现依然很有竞争力，再加上提升后的动力系统，很有资本打赢这场“翻身仗”。
面对豪华MPV市场的标杆车型，如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等，极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
近日，根据大众汽车官方透露，大众汽车品牌在即将开幕的第十八届北京国际汽车展览会上，将发布智能纯电新品类并公布官方名称。
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4月18日，广汽传祺GS4 MAX正式上市，新车共推出2款配置，售价分别为11.58万元和12.58万元。同时官方推出限时超值价，分别为10.98万和11.98万。
5.68万
2.0 GDI LUX ...
里程7.00万公里
6.50万
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里程5.80万公里
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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