在意识的鼓动下，我穿了两件抓绒冲锋衣、两条裤子之后出发了，开启逐星之旅。没有光污染的夜晚非常黑暗，上山的路上除了车灯所及之处能够看清外，其他地方都无比黑暗。
年久失修的老318，我们需要在这条充满坑洼的路上走30min。
高反、寒冷、颠簸带来的不适，随着第一张照片的呈现，都被抛到了九霄云外。
那一晚，我没怎么说话，一直在帮着相机倒数20s的曝光时间。期待照片呈现的那一刻，就像小时候期待胶卷冲洗出来一样。这样单纯的快乐已经有些年没有体会过了。
拍摄星空的几个Tips：
1、用相机M档，镜头广角端，光圈调最大，快门15s-20s。
2、如果镜头的最大光圈比较小（f2.8-f5），相机的iso需要调到12800或更高。如果镜头的最大光圈比较大（≤f2.8），那么iso可以用3200或更低。
3、镜头对焦使用手动模式，找一颗最亮的星星去手动对焦。不要直接把对焦环拧到无限远的位置，这样拍出来的星星会不够锐利，图片上看比较模糊。
4、保证三脚架在相机曝光的时候没有丝毫移位。
掌握以上几点，你基本就能够完成初步的星野拍摄了。
第三天，我们从新都桥镇出发，中午露营，晚上抵达稻城县。全程约340km，用时约6h。
一早起来我就把氧气、葡萄糖和缓解高反的药物备好了，以备不时之需。
由于D-MAX(参数|询价)公路驾驶的感受我在之前已经说了，因此这里就不再赘述。在抵达午餐露营地后，考验D-MAX越野能力的时候到了，我们也是第一次把它的驱动模式从2H调到4H。
攀爬坡道的时候，驾驶员能做的就是稳住油门，剩下的都交给4H状态下的D-MAX就好了。它的后桥配备了伊顿差速锁，当左右侧车轮的转速差达到一定程度时，差速锁将自动锁止帮助车辆脱困。
驾驶D-MAX快速驶过颠簸路段的时候，不论是坐在车内还是车外，整车都没有明显的异响出现。跑起烂路来给人更强的信心。
整辆车的悬挂在越野路段表现比公路上更出色，前螺旋弹簧双横臂独立悬挂能够比较好的化解路面冲击，并且不会有打底现象，能够比较好的支撑柱车身。但是后钢板弹簧非独立悬挂，在空载状态下还是偏硬。
蓝天、白云、绿草，这是D-MAX应该到达的地方。
D-MAX的侧面线条非常具有肌肉感。
原有的货架设计改为了进口材质的侧风翼，有效降低了风阻和风噪。
以上图片拍摄于海拔4400m的露营地，成本大概是半罐氧气。
拍摄完上面的图片素材之后，是时候到露营地犒劳一下自己的肚子了。
由于海拔较高，水在80℃就沸腾了，泡出了口感独特的高原泡面。
左边是酥油茶和青稞饼，右边是土豆炖牦牛肉。到了藏区不感受一下当地的特色美食岂不是太遗憾了，况且它们据说还有缓解高反的功效。
青稞饼沾牦牛酸奶，这儿的主人说酸奶治高反效果最好，不满意包修包换（原话）。事实证明当时的我应该是对一切缓解高反的东西都免疫了。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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