车门板位置在手臂经常碰到的位置均采用了软质材料包裹，提升了驾乘舒适性。
实拍车型的前排座椅采用皮质包裹，宽大厚实造型坐上去很舒服，座椅较软但支撑足够，长时间乘坐并不会感到很疲劳。全系车型座椅均为手动调节。
后排座椅同样以舒适为主，坐垫长度足够，填充物柔软，另外后排还配有中央扶手以及中央头枕。
身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至正常驾驶状态，头部还有一拳的富余空间。
同一个体验者来到后排，保持前排座椅位置不变，头部空间一拳左右，而腿部则有着两拳多的空间。
中间地板有幅度较小的凸起，不过宽度足以放下成年人的双脚，所以中间位置短时间乘坐问题不大。
艾瑞泽e(参数|询价)X行李厢内部规整，常规状态下有着430L的储物空间，后排座椅支持放倒，只是放倒方式为整体放倒，使用起来多少有些不大便利。
车内储物空间展示
艾瑞泽EX全系搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为85kW(116Ps)/6150rpm，最大扭矩为141Nm/3800rpm。工信部油耗为百公里6.9L。传动系统方面，艾瑞泽EX搭载有5速手动变速箱以及CVT变速箱。
艾瑞泽EX全系搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为85kW(116Ps)/6150rpm，最大扭矩为141Nm/3800rpm。
实拍车型配备的是一台CVT无级变速箱，可模拟7个挡位。
悬挂方面，艾瑞泽EX配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，这也是该级别的主流配置。
编辑总结：
虽然在外观上变化并不大，但艾瑞泽EX在内饰以及配置上的升级还是很有诚意的；而在空间和安全方面，新车依旧延续了艾瑞泽5(参数|询价)的优越表现。产品力提升的艾瑞泽EX在售价方面还是那么亲民，相信在市场表现方面，它不会让我们失望的。
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