[XCAR 实拍 原创]
2013年，东风日产第三代天籁正式上市。5年过去，天籁换代车型呼之欲出。有一个有意思的现象，我实拍的换代天籁尾标是ALTIMA，而不是我们沿用了15年的TENNA。命名从来都是一门学问，但我更关心的是全新车型的物理变化给我带来的体验。
中型轿车天籁ALTIMA再一次成为东风日产产品年轻化的载体。说“再”是因为早在2013年，东风日产就勇敢走出年轻化的重要一步，当时我们就看到东风日产有意减弱天籁老成持重的气质。到2016年改款时，天籁开始应用Vmotion设计语言，这时我们开始联想到动感。而今天，天籁ALTIMA将年轻化进行得更加彻底，初次见面我还以为看到了运动悍将MAXIMA。
名称ALTIMA不是第一次被应用，美版天籁就长时间使用该名字。在今年3月底的纽约车展上，日产正式发布美版天籁。今天看来，东风日产天籁(参数|询价)ALTIMA与美版外形基本一致。
天籁ALTIMA看起来重心很低，对于中型轿车天籁而言，这是前所未有的，也因此给我一种跑起来很稳的感觉。
日产Vmotion 2.0概念车指引了天籁ALTIMA的前脸设计，Vmotion 2.0概念车在2017年北美车展发布，非常抢眼的V形格栅是它的重要特点之一。
东风日产未公布天籁ALTIMA具体的配置信息，但从车头商标的形状看来，它应该还是一个传感器，比如有可能是ACC自适应巡航系统的雷达。
实拍车型配备日间行车灯，点亮时呈勾状，完美呼应细而长的大灯轮廓所带出的犀利感。大灯远/近光采用分体设计，光源可能是LED（近光）与卤素（远光）的搭配。
实拍车配备前雾灯。另外，实拍车的前后保险杠都有泊车辅助系统雷达，合计数量达到8颗。
天籁ALTIMA车侧修长，实际三维分别是4901/1850/1447mm，轴距2825mm，长度和宽度比现款天籁分别增加10mm和20mm，轴距则增加了50mm。
除了有前面提到的泊车辅助系统，实拍车还提供全景影像监控系统，让这辆长度可观的中型车更容易避开障碍物，给驾驶者安全感。
全黑车顶又是天籁ALTIMA年轻化的重要体现，此前，东风日产天籁从来没使用过黑色车顶。
实拍车配备无钥匙进入系统，让出入车辆变得更加便利。
C柱的黑色饰件使车顶有悬浮感，在行业角度看，这种设计算不上新，但对于东风日产天籁这又是一次突破，又一次收获动感和时尚。
从车尾看，天籁ALTIMA的矫健感也是此前不曾有过的，车尾遮不住外抛式后翼子板的光芒。前面说车身宽度比现款增加20mm，但视觉上却远不止这个数。
刀切似的尾灯轮廓，锐利感与头灯遥相呼应。可惜，尾灯只使用了卤素光源，似乎与中型轿车的身份不太相称。
实拍车配备邓禄普SP SPORT MAXX 050系列235/40 R19轮胎，这分明是运动车型的“标配”轮胎。
相比现款天籁，天籁ALTIMA是一次彻底的，符合年轻消费群体审美习惯的外观变化。而且这种变化不以缩减物理尺寸为前提，不以牺牲车厢空间达到的。人们习惯拿天籁、雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)比较，现在看来三辆车的外形气质又同时在线了。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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