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细数红遍中国的大众车型,除了“桑塔纳(参数|询价)”与“捷达”外,当属大名鼎鼎的“帕萨特(参数|询价)”了。这个词音译自Passat车系,并从B5代车型开始深入国人内心,甚至一度成为官车的代名词。而从Passat B6开始,原版车型转由一汽-大众引进生产(迈腾(参数|询价)),大众则为中国和美国开发了代号为NMS(New Midsize Sedan)的全新特供中型车,也就是我们所熟知的第7代上汽大众帕萨特。经过8年征战,在7.5代帕萨特难挡B8迈腾攻势的关键时刻,上汽大众终于推出了全新一代帕萨特。全系三种动力、九款车型、售价区间18.99-28.89万元,是不是觉得看起来眼花缭乱?别担心,本文将为你选出最合适的一款。
帕萨特车型分级与售价 | ||
等级 | 动力 | 售价(万元) |
商务版 | 280TSI | 18.99 |
精英版 | 280TSI | 21.19 |
330TSI | 22.29 | |
豪华版 | 330TSI | 24.39 |
380TSI | 25.39 | |
尊贵版 | 330TSI | 25.89 |
380TSI | 26.89 | |
领尊版 | 330TSI | 25.99 |
旗舰版 | 380TSI | 28.89 |
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在此之前,我的同事已对全新一代帕萨特进行了静态体验,有关该车内外设计、空间方面的内容本文不再介绍,有兴趣的读者可以点击下方的图片阅读。
全新一代帕萨特基于MQB B级平台打造,从与迈腾相同的2871mm轴距就能看出端倪。不过它的车长达到了4933mm,气场直逼中大型轿车。
动力方面,依然是熟悉的“三套组合”,只不过330TSI车型不再使用1.8T发动机,转而搭载了低功率版2.0T发动机。
帕萨特全系共有九款车型,其中入门车型与顶配版本的差价高达9.9万元。开始分析之前,我们先来看看它的全系标准配置。
帕萨特的最低配版本是280TSI商务版,售价仅为18.99万元。与其他车型相比,它的配置有些寒酸,但比起同级别对手的入门版本还是很有底气的。
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