[XCAR 导购 原创]
在政策及环境的促使下，混动车和电动车已悄无声息地迈入汽车市场，不过受限于配套充电设施，纯电动汽车目前还未能快速、大范围普及，非一、二线的城市尤为明显。而作为向“电时代”过渡的混动车型，则理所当然地接过了时代的接力棒。那么问题来了，混动车在后期的使用费用上与普通燃油车有何差别？我们以雷克萨斯ES(参数|询价) 300h为例，为大家解答疑惑。
谈及混动系统，必然绕不开丰田的THS混动系统，这其中搭载于凯美瑞(参数|询价)混动的2.5L+电机的混动系统则是最被大家熟知的一套组合，成熟、可靠及出色的燃油经济性使其不仅应用在凯美瑞上，未来将于国内上市的Avalon部分车型同样将会搭载这套系统。当然了，今天的主角雷克萨斯ES 300h也是这套混动系统的载体。
回归本文主题，由于很多朋友对混动的理解仅停留在“一个发动机加一台电机”层面，所以即便对混动车型感兴趣，心中仍然会存有以下疑虑：
本文将会为您一一解答这两个关于混动车的后期使用问题，不过在此之前先让我们的主角--雷克萨斯ES 300h露露脸，下文所出现的车型为售价46.80万元的ES 300h 行政版，为全系顶配车型。不过要是您看完本文决定买ES混动，那么强烈推荐您买35.90万元的ES 300h 卓越版，是性价比非常高的一款车型。
雷克萨斯ES 300h 外观
正如上面所说，这一代ES的外观设计可以说非常成功，打破了上代车型偏中庸的“人设”，下到20出头的年轻人，上到40岁的中年大叔都完全能够驾驭得了它的气场。
雷克萨斯ES 300h 内饰
新一代ES内饰的讨巧之处就在于即便是最低配车型，在进入车厢后也不会让你明显感受到它的“低配”身份，大面积软性材质的覆盖以及非常丰富的标准配置，使得低配车型依然具有较高的推荐指数。
另外对于普通燃油版的ES 200，如果你手上预算有限，且对动力无太高要求，那么售价27.90万元的ES 200 卓越版可以说是为你量身打造，其在外观及内饰包括材质上与高配车型并无明显差别，买就是了。
而至于ES 260（2.5L）车型，售价33.50万元的ES 260 卓越版与ES 200 卓越版配置一样，全车8气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、方向盘电动调节、倒车影像、电动座椅、前排座椅加热和LED大灯之类的舒适、安全性配置一个都不少。所以对动力稍有要求的朋友买ES 260 卓越版就足够了。
相较市面上其他带激光雷达的车型基本都在26万以上，这款车可以称之为 “最具产品竞争力的高阶智驾产品”。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
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