雅阁(参数|询价)锐·混动在车身长度、宽度、轴距方面略微领先凯美瑞(参数|询价)双擎，同时雅阁锐·混动的车身更加低矮，运动感更强。
| 对比车型车身尺寸一览 | ||
| 车型 | 雅阁锐·混动2.0L锐尊版 | 凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版 |
| 车长（mm） | 4893 | 4885 |
| 车宽（mm） | 1862 | 1840 |
| 车高（mm） | 1449 | 1455 |
| 轴距（mm） | 2830 | 2825 |
| 轮胎尺寸（前后相同） | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
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第十代雅阁采用了本田最新的家族化设计语言，一改雅阁车型在人们心中平庸的传统印象，前脸很有辨识度，同时溜背的造型赋予了雅阁锐·混动更多的运动气息。
出于车型定位的考虑，凯美瑞双擎并没有采用那套运动版车型上十分激进的外观设计，前脸造型在大量的镀铬装饰下显得比较稳重。
内饰设计方面，雅阁锐·混动车型与260 TURBO车型采用了相同的设计，悬浮式中控屏一定程度上增加了内饰的科技感，唯一变化就是锐·混动车型采用了按键式排挡。
相比老一代车型，凯美瑞双擎的内饰设计变化明显，但整体依旧是典型的丰田风格，不对称的中控台设计甩掉了凯美瑞“中庸”的帽子，为内饰带来了更多年轻的感觉。
两车的车身尺寸接近，都具有较大的空间和同级别内较好的乘坐舒适性，雅阁锐·混动的外观更年轻运动，凯美瑞双擎则更加沉稳。内饰方面，雅阁锐·混动相比而言更具科技感，中控台功能分区也更加清晰，比较符合小刘的喜好。
| 动力系统和底盘对比 | ||
| 雅阁锐·混动2.0L锐尊版 | 凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版 | |
| 发动机形式 | 2.0L直列四缸+电动机 | 2.5L直列四缸+电动机 |
| 发动机最大功率（kW/Ps） | 107/146 | 131/178 |
| 发动机最大扭矩（Nm） | 175 | 221 |
| 电动机最大功率（kW/Ps） | 135/183 | 88/120 |
| 电动机最大扭矩（Nm） | 315 | 202 |
| 系统综合最大功率（kW） | 215 | 217 |
| 变速箱形式 | E-CVT | E-CVT |
| 工信部油耗（L/100km） | 4.2 | 4.1 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
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使用两台电动机的i-MMD系统，加速时利用电动机的高扭矩特性，可以在加速过程中获得轻快有力的加速感受，而高速时汽油发动机可直接驱动车辆，让两者各自发挥所长，创造傲人的油耗表现。
凯美瑞双擎搭载的Dynamic Force发动机虽然动力参数并不突出，但是它的最大热效率达到了41%，是目前世界上的最高水平。在优秀的能量管理系统的加持下，油耗表现同样非常优秀。
| 对比车型电池与质保信息 | ||
| 车型 | 雅阁锐·混动2.0L锐尊版 | 凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版 |
| 整车质保 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
| 电池类型 | 锂离子动力蓄电池 | 镍氢蓄电池 |
| 电池质保 | 10年或20万公里 | 8年或20万公里 |
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在核心部件质保方面，两车几乎没有差别，只是电池质保存在一点区别，雅阁锐·混动的质保年限略优于凯美瑞双擎。不过凯美瑞双擎的用户在2018年年底前可购买电池无忧保险，购买之后镍氢蓄电池组可享不限年限，不限里程的质保政策，而雅阁锐·混动目前并未提供类似的服务。不过小编在这里多嘴一句，不论是雅阁锐·混动还是凯美瑞双擎，其提供的基本电池质保已经能够覆盖绝大多数车主的用车周期，大家也不用为了这个担心纠结。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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