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法拉利-488 Pista 跑车 NO.31
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最强敞篷来袭! 实拍488 Pista Spider

第 1/2 页:外观气场足,一切为空气动力学服务
第 1/2 页:外观气场足,一切为空气动力学服务第 2/2 页:内饰碳纤化,动力与488 Pista相同
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  [爱卡汽车 导购 原创]

  提到超跑与赛车,自然绕不开“法拉利”三个字。而为了让更多人体验到赛车的乐趣,法拉利也一直在缩短街车与赛车的差距。年初亮相的488 Pista已经让人足够疯狂,没想到法拉利这次将全套规格搬到了敞篷车上,打造出了一台可以合法上路的敞篷赛道猛兽——488 Pista Spider。

488 Pista Spyder

  488 Pista Spider是法拉利的第50款敞篷车型,所以很有纪念意义。除了敞篷设定之外,它的外观、内饰、动力等都与488 Pista保持一致。本次亚洲首发活动没有试驾环节,所以只能静态品鉴这台赛道猛兽,等不及细品图文的朋友可以点击下方的官方宣传片一睹为快。

488 Pista Spyder

488 Pista Spyder488 Pista Spider造型凶悍,并且保留了Pista赛车涂装。整车空力套件参考了488 Challenge与488 GTE两款赛车,使其空气动力学效率比488 Spider提升了20%。

488 Pista Spyder488 Pista Spider可以用“无碳不欢”来形容,发动机盖、前/后保险杠、侧裙、扰流板等部位均使用了碳纤维材质,赛道气息浓郁。

488 Pista Spyder该车的前包围借鉴了F1赛车的S-Duct设计,一部分气流从前杠上方穿出,给前轴提供下压力。另一部分气流向下经过前扩散器,最终从轮圈流出,以形成底部负压。

488 Pista Spyder除此之外,前杠两侧还向内凹陷,当气流向外偏转后,可以对轮圈、前扩散器产生吸力,从而进一步增加下压力。

488 Pista Spyder488 Pista Spider的车灯造型很熟悉,从458系列一直延续到现在。氙气透镜大灯+多颗LED日行灯很有辨识度,面积虽小但气场不小。

488 Pista Spyder从侧面来看,它的车身结构与488 Spider保持一致,紧绷而又动感。每一根线条看似天马行空,但都蕴藏着空气动力学设计。

488 Pista Spyder经过估算,488 Pista Spider的顶篷能在20s左右完成开启或闭合,并且可以在低速行驶时进行操作。

488 Pista Spyder关上顶篷的488 Pista Spider看上去浑然一体,这也是软顶敞篷车所不具备的优势。后窗玻璃采用了聚碳酸酯材料,进一步减轻了重量。

488 Pista Spyder488 Pista Spider标配了20英寸锻造轮圈,同时也有减重20%的碳纤维轮圈可选。该车的悬挂硬度比488 Spider增加了10%,并且优化了刹车冷却系统,使得200km/h-0的刹车距离缩短了整整1m。

488 Pista Spyder除此之外,488 Pista Spider还将发动机进气孔进一步后移,这样不仅缩短了进气道长度,还为尺寸更大的中冷器腾出了空间。

488 Pista Spyder车尾依然是熟悉的圆灯+圆排气尾喉,与488 Spider相比,488 Pista Spider的扰流板加高了30mm,加长了40mm,最终提升了25%的下压力。

488 Pista Spyder该车的后扩散器与488 GTE异曲同工,配有三个可旋转14°的襟翼,能在低速工况下关闭扩散器,以降低空气阻力。

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488 Pista
本地参考价:418.80万 级别:跑车 保修:- 生产方式:进口

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