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大空间+低油耗帕萨特PHEV车型轻体验

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: 韩博浩 2018-12-12 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/4 页：动力表现平顺且温和: 第 1/4 页：外面和燃油版车型相似第 2/4 页：内饰设计富有高档感和科技感第 3/4 页：空间表现堪称“奢华”第 4/4 页：动力表现平顺且温和

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　　在动力系统方面，帕萨特(参数|询价)PHEV车型采用P2混动结构，单电机布置在发动机和变速箱之间，其中电动机和变速箱做到了高度集成。发动机部分，帕萨特PHEV车型搭载了一台EA211 1.4TSI发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm。在电动机部分，帕萨特PHEV车型搭载了一台代号为HEM80的永磁同步电机，其峰值功率85kW（116Ps）/6200rpm，最大扭矩330Nm。变速箱部分，帕萨特PHEV车型搭载了大众集团专门为混动车型开发的型号为DQ400E的6挡双离合变速箱。三者配合而成的整套动力系统最大输出功率达到155kW（211Ps），最大扭矩达到400Nm，在混动模式下，车辆0-100km/h加速时间为7.8s。

大空间低油耗帕萨特PHEV车型轻体验 帕萨特PHEV车型搭载的这套混合动力系统最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为400Nm。

大空间低油耗帕萨特PHEV车型轻体验 与之匹配的是一款型号为DQ400E的6挡双离合变速箱。

大空间低油耗帕萨特PHEV车型轻体验不管在什么模式下，系统都默认为主要依靠电机起步，电机强劲的扭矩输出正好弥补了内燃机在起步时的不足。动力响应的表现和汽油版车型相差不多，整体感觉十分温和。

不过如果你偶尔想“激情”一下，车辆也提供了GTE模式可供选择，此时车辆会倾其所有来满足你的的动力请求。但由于其悬挂比较侧重舒适性，所以过弯时速度稍快就可以感到有比较明显的侧倾。

大空间低油耗帕萨特PHEV车型轻体验方向盘的转向手感在低速阶段非常轻盈，随着速度的提升或者方向输入角度的增大，其阻尼增益特性和回正力度增益特性都十分线性，没有丝毫突兀的感觉，驾驶起来非常轻松。

大空间低油耗帕萨特PHEV车型轻体验其动能回收力度在D挡模式下非常小，松开油门踏板之后基本感觉不到拖曳力度，而当切换到B挡时，此时车辆的动能回收强度会明显提升，并且可以按照单踏板操作逻辑进行对动能回收力度的轻重调节。

　　编辑点评：对于插电式混合动力车型，人们往往更容易去接受，毕竟它不会让我们因为续航里程和充电时间而焦虑。而现阶段，插电式混合动力车型在动力响应的速度和燃油经济性上都有着传统汽油车型难以比拟的优势，并且国内的许多地区对于新能源车型还有各种各样的补贴或优惠政策，所以相比较纯电动汽车来说，混合动力车型其实是我们大多数人现阶段更理智的选择。如今大众品牌开始在插电式混合动力车型上发力，我们也期待看到未来更多优秀的大众品牌混合动力汽车来丰富我们的市场。

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