(八)发动机怠速振动测试
这个环节中,我们将通过手持式测振仪,对T77的发动机在怠速下的振动情况,以及怠速下振动传递到车内的情况进行测试。
在测试发动机怠速振动情况时,我们将在发动机护罩上选择5个采样点进行测量,并计算平均值作为最终结果。而测试的项目为振动速度,单位为“mm/s”。
T77发动机怠速下振动情况测试数据 | |
测试采样点 | 振动速度(单位:mm/s) |
发动机中间 | 8.6 |
发动机左上 | 2.1 |
发动机左下 | 2.8 |
发动机右上 | 3.5 |
发动机右下 | 7.1 |
平均值 | 4.8 |
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保持发动机怠速运转,关闭一切能够引起振动的设备,如音响、空调等,此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.0mm/s,表现优异。
(九)底盘悬挂及细节品质
T77使用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂以及电动助力转向,与该级别多数车型保持一致。
奔腾T77(参数|询价)全系均为前置前驱布局,定位城市SUV,并且使用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂。
(十)转弯直径测试
最小转弯直径是指汽车外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径,即汽车前轮处于最大转角状态行驶时,汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心,在地面上形成的轨迹圆直径。T77的转弯直径为10.46m,在紧凑型SUV中表现不错。
编辑点评:面对日渐激烈的市场竞争,每一款紧凑型SUV都必须拿出自己的亮点。而T77作为一汽奔腾的革新之作,在外观、内饰、配置方面都达到了新的高度。经过以上测试,我们发现售价仅为13.48万元的顶配T77品质不错。并且在外观、内饰、配置方面都很有竞争力,相信今后大卖不成问题。
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