空间:座椅柔软度给高分,空间同样高分飘过
速腾(参数|询价)L的座椅采用双色、双材质搭配的设计,中间浅色为织物材质,两侧为皮质。座椅填充物非常柔软,陷入感很强,甚至有种日产沙发的错觉。另外,这辆顶配车型还具有腰部支撑调节和3挡的座椅记忆功能。
后排座椅在座垫长度和柔软度这两个硬性指标上能拿到很高的分数,“最懂中国消费者”的大众在这方面显得足够聪明,试想老妈和媳妇在4s店坐在这样的后排,印象分自然会很高。
173cm的体验者坐于前排,并将座椅降至最低,此时头部剩余三指空间。
保持前排座椅位置不变,体验者移步后排,此时腿部空间剩余两拳,头部四指,基本上达到了中级车的水准。
后排座椅杯架细节值得一提,杯座的底部为手感非常软的橡胶材质,轻轻按下去就会变形的那种,所以塑料瓶之类的水瓶放在上面不至于乱响,这一设计非常用心。
后排你能想象到的这个级别能提供的配置基本都有,不论是座椅加热还是两个USB接口,配置层面挑不出任何毛病。另外与前排保持一致,所有按钮均为触摸式,看起来很显档次,用不习惯的话,多用几次就好了……
目前官方尚未给出行李厢具体容积,不过目测与现款差距不大,后排座椅支持放倒用来扩展装载空间。
动力方面,新车预计搭载1.2T以及1.4T发动机,与朗逸(参数|询价)一致。具体参数目前未知,不过参考朗逸的1.4T发动机,最大功率110kW(150Ps)/4800-5200rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm,熟悉吗?
编辑点评:不得不说,针对国内消费者的消费痛点,大众就像是一位药到病除的“老中医”,知你所说,想你所想。不论是外观精致感,内饰科技感、档次感,亦或是空间和乘坐舒适性,至少在静态层面,速腾L真的很难挑出明显的毛病。在今年的3月份上市后,若在价格端仍能保持现有水平,并在终端有适当优惠,那么我相信“年销30万辆”仅仅是速腾L的一个起点而已。
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