虽然最低配车型的配置已经很丰富了,但考虑到大家实际用车时可能需要更多的舒适性配置,本次对比主要在剩余五款车型之间进行,按售价由低到高排列,它们依次为260h 探·趣版、200 F SPORT版、260h F SPORT版、260h F SPORT全驱版和260h 探·享版。
260h 探·趣版比最低配车型贵了2万元,但多出的配置一只手就能数得过来,性价比不算高,我们在这里就不多做推荐了。
200 F SPORT版是雷克萨斯UX(参数|询价)全系唯一没有搭载混动系统的车型,它换装了代号为M20A-FKS的2.0L自然吸气发动机,调校更激进,最大功率仅比有电动机加持的260h车型少8kW(约11Ps)。那些对混动没什么兴趣的消费者是200 F SPORT版的主要受众,它的配置比260h 探·趣版高出了不少,性价比还是不错的。但由于此次雷克萨斯UX主推的是260h车型,我们还是接着往下看吧。
在雷克萨斯ES(参数|询价)、GS、RX等车系中,炫酷的F SPORT套件和混动系统是无法兼得的,还好UX没有让我们失望,推出了两款带运动版包围的260h车型。其中,260h F SPORT版可以看作200 F SPORT版的混动车型,它比后者贵了1.7万元,虽然配置基本没有差别,但你可以享受到这个世界上最成熟的混动系统,何乐而不为呢?在综合考虑售价、配置、动力系统等因素后,260h F SPORT版成功当选我们今天的特别推荐车型!
260h F SPORT全驱版是260h F SPORT版的四驱车型,它在两驱版的基础上增加了一台功率较小的后电机,具备轻度越野能力,但囿于车型定位、离地间隙等,实用性不算太高。
260h 探·享版是雷克萨斯UX的顶配车型,虽然配置水平逆天,达到了“一览众山小”的高度,但超过37万元的厂商指导价令我望而却步。当然,土豪小伙伴们可以不用在意这些细节,直接下单了。
全款购车费用参考 | |
车型 | 雷克萨斯UX 260h F SPORT版 |
厂商指导价(元) | 308000 |
购置税(元) | 26325 |
上牌费用(元) | 500 |
车船使用税(元) | 300 |
交通事故责任强制险(元) | 950 |
可选商业保险预估(元) | 8980 |
总计(元) | 345175 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
编辑点评:虽然攻擂者虎视眈眈,但从目前豪华紧凑型SUV市场的实际情况来看,奔驰GLA(参数|询价)级、宝马X1(参数|询价)、奥迪Q3(参数|询价)三足鼎立的局面还未瓦解。雷克萨斯UX入门车型的售价与奔驰GLA级、宝马X1基本持平,显示出极强的信心。雷克萨斯UX全系最低配的配置水平本来就不低,而260h F SPORT版售价适中,配置丰富,动力水平与顶配相当,整体性价比较高,故成为本次的特别推荐车型。
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