[爱卡汽车 新能源频道 原创]
许多朋友都认为未来是纯电动车的天下，所以在购车时，就会尽量选择新能源车型，打出这个“提前量”，避免到时候被时代落的太远。在新能源车型中，主要分成纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力（如果严谨一点，所谓的新能源还包括氢动力等其它非化石能源，本文的新能源单讨论电力）。目前电池成本仍是制约新能源车发展最大的阻力，电池越大，车也就相对越贵。
本文挑选出了四款10-20万元这个价格区间的纯电动车，其中有两款来自传统车企，两款来自“造车新势力”。它们的区别是，传统车企的技术和经验积累时间长，对于新产品的开发和推出很慎重，品质相对可靠，售后服务和渠道依旧是传统的4s店模式；而造车新势力往往可定制化程度高，敢于使用更加先进和新奇的功能，配置设计更加大胆，渠道方面互联网化程度高，而且终端服务有更新奇的玩法。这四款车在纯电动车中都拥有较高品质，而且价格也能被大部分家庭接受，如果你想选择纯电动车，那么看看哪一款适合你吧。
补贴后售价：12.88-15.88万元
综合工况续航里程：420km
特点：
基于全球首个纯电旅行车平台打造
旅行车行李厢空间大，实用性更高
与许多“油改电”的纯电动车不同，Ei5是专为纯电动车而正向研发出来的旅行车，因此它在许多地方都更加的和谐，旅行车和纯电动车各自的特性做到了优势互补。它将旅行车的低风阻、大空间、驾驶感强等特点与纯电动车最佳载体需求巧妙地结合了起来，让它拥有较高的电动效率。
荣威Ei5的座舱整体线条简单而大气，通过不同的造型和用料让它的视觉质感很突出，其实它还是以硬质材质为主，毕竟纯电车要考虑较高的成本。同时Ei5还搭载全新一代基于AliOS的斑马系统，智能网联功能的丰富程度自然不必多说。
身高178cm的体验者坐进前排，将驾驶座椅调至最低且合适位置后头部仍有一拳空间。
保持前排座椅位置不变此时体验者坐进后排，腿部空间达到了两拳，头部空间为四指。Ei5的电池组布置在底盘上，所以地板相比燃油车更高一些，腿部支撑性有限，不过这换来了后排纯平的地台。
正常状态下Ei5的行李厢容积为479L，内部空间规整，网兜与照明灯一应俱全。折叠起第二排座椅后，行李厢容积扩展至1367L，搬运大件物品不在话下。巨大的行李厢也是Ei5的优势所在。
Ei5搭载了一台永磁同步电机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩255Nm。三元锂电池来自宁德时代，容量52.5kWh，综合续航里程达到了420km。
Ei5采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，电池组布置于底盘下方，驾驶感受稳重而平顺。
车型小结：在纯电动车的产品序列并不算丰富的今天，荣威Ei5大胆地走向了旅行车这一细分车型。与三厢轿车相比，旅行车的空间更具实用性，如果你对空间有所需求还不喜欢SUV，那么目前纯电动旅行车仅此一份。
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作者：苏玉阳 
作者：张子威 
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