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50万元预算给我个不买X3非买ES8的理由

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: 尉迟晋臣 2019-02-26 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　说完外观，咱们再来看看两车的内饰。X3和ES8两款车的内饰设计也风格迥异。X3的内饰相比简约科幻的ES8，则显得有些沉闷。

X3采用了没有太多新鲜感的家族化内饰设计风格，但皮革覆盖的中控台、全镀铬的按键、液晶仪表盘、10.4英寸中控屏以及实木材质的饰板，给人带来了不错的科技感和豪华感。

ES8的内饰采用了极简的设计风格，中控台以及仪表盘搭载了大尺寸液晶屏，多功能方向盘采用双辐平底设计。用户也可根据个人需要选装NOMI车载人工智能系统。

ES8配备的8.8英寸全液晶仪表盘被简单粗暴的安放在方向盘后方，缺乏设计感。虽然仪表盘不会因为没有遮阳板而反光，但会在周围亮度发生改变时自动调整亮度，且变化较大，会让驾驶者下意识产生关注，分散注意力，严重影响行车安全。HUD抬头显示亦是如此。

ES8中控台上安装有一块10.4英寸多媒体显示屏，虽然显得具有科技感，但由于很多功能只能通过中控屏操作，在使用上有些不便，而且漏光、车机系统死机都是常有的事。我们将用几个例子简单说明ES8的车机系统使用不便。

　　一、灯光

为了给消费者一种“科技”体验，ES8大量取消了原本操作顺手的实体按键。灯光控制区就是其中之一，虽然大部分情况下不需要调节，但在进入小区等车道较窄、行人较多的道路时，需要手动关闭大灯时就显得十分不方便。

　　二、空调

空调控制区被移植到中控屏内虽然在驾驶中很难盲操作，但也基本还能接受。不过UI设计上存在辨识度较低的问题。出风方向在一开始很难识别，颜色也非常模糊，看不出到底是吹哪里，尤其是强光下。温度调节的箭头触摸也非常小，辨识很困难。而且屏幕下方的空调控制按钮存在一定的逻辑问题。一般情况下点击空调按钮的目的，是调出空调面板并打开空调。而ES8则是，空调自动打开，同时调出空调面板。

　　三、车窗/天窗/儿童锁

将车窗、天窗的控制集成到中控屏内显得有些鸡肋，毕竟四门的物理按键和阅读灯处的按键已经十分清晰便捷了。而取消物理按键的儿童锁，并集成到中控屏内，这一点真的是不仅不方便还存在安全隐患。试想一下，如果有小孩在后排乱玩车窗，场景非常紧急的情况下，你需要一边看路，一边观看后排小孩的情况，还要操作车窗，还要在菜单中寻找锁窗按钮在哪里，这场景其实非常的危险。

　　四、导航

我们在用导航的时候，通常是对路线不太熟悉。经常会手忙脚乱，一边看导航一边看路。所以一个切换导航界面的按键显得尤为重要。而ES8在这方面做得显得有些繁琐，如果中控屏恰巧不在主页面，你需要先按HOME键，再将屏幕向左滑动足够的距离，确认导航界面是正常显示的。有副驾乘客帮忙还好，如果是驾驶员自己操作会导致长时间的注意力分散，非常危险。

　　五、NOMI

NOMI可以算是ES8车内的一大亮点，不仅可以根据语音控制车内大部分功能，还可以通过不同表情与车内乘客进行交流。但是BUG非常多，比如经常会“黑脸”、对语音控制有反应但“懒得看你”、车辆断电后播放音乐“自嗨”等诸多问题。

　　通过对比我们不难看出，虽然ES8的内饰用料还算厚道，科技感的营造上也略胜一筹，但车及稳定性、实用性和内饰豪华感都明显不如X3。

　　配置方面，X3和ES8都有着不错的表现，毕竟售价接近50万元，全景天窗、电动行李厢、四向调节多功能方向盘、前后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙启动系统、主驾驶座椅记忆、GPS导航系统、LED大灯、自动头灯、三温区自动空调等均有配备。不过作为“造车新势力”ES8明显比X3堆砌了更多配置。

对比车型及配置差异
车型	华晨宝马X3 xDrive 28i M运动套装	蔚来ES8(参数\|询价) 基准版 7座
零胎压继续行驶	●	-
防盗报警器	○	●
发动机防盗锁止	●	-
并线辅助	○	●
车道偏离预警系统	○	●
可变悬挂	(选装软硬调节)	软硬+高低调节
空气悬挂	-	●
可变转向比	-	●
主动刹车/主动安全系统	○	●
运动版包围	●	-
行李架	●	-
远程启动发动机	-	●
感应后备厢	○	●
方向盘电动调节	-	●
方向盘记忆	-	●
换挡拨片	●	-
全景摄像头	○	●
自动泊车入位	●	-
无钥匙进入系统	○	●
行车记录仪	-	●
无线充电	○	●
运动风格座椅	●	-
腰部支撑调节	○	●
腿部支撑调节	-	●
座椅加热	前 ○ / 后 ○	前 ● / 后 ○
第二排座椅移动	-	●
第三排座椅	-	●
车载Wi-Fi	○	●
中控台彩色大屏尺寸	10.25英寸	10.4英寸
手机互联/映射	●	-
音响品牌	(选装HarmanKardon)	-
主动降噪	-	●
扬声器数量	8-9喇叭(选装≥12喇叭)	7喇叭(选装12喇叭)
弯道辅助照明灯	-	●
随动转向大灯	●	-
远近光感应系统	●	○
防紫外线/隔热玻璃	-	●
后排隐私玻璃	-	●
后视镜自动防眩目	内 ● / 外 ○	内 ● / 外 ●
车载空气净化器	-	●
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　　ES8虽然堆砌了不少配置，但实际体验并不好。比如自动驻车功能，由于没有物理按键，是否被激活完全要靠观察仪表盘，而且开启和解除的逻辑也存在问题，大多数车都是踩刹车开启，踩下油门解除。而ES8则是深踩刹车开启，再次轻踩刹车解除，并且有时轻踩刹车刹车也能开启自动驻车功能，这样的逻辑令人有些担心。不仅如此，在不系安全带的情况下可正常行驶，但不能启动自动驻车。这么看来与其有这么一个逻辑混乱的自动驻车，不如设置一个电子手刹来得实际。

ES8的巡航没有开关，只要按下方向盘上的启动按键，巡航就会自动设定当前时速，再按一下就会取消巡航。加速键兼顾了提升巡航速度、更新当前时速以及恢复巡航的功能，这就意味着如果在你行驶过程中不小心碰到了加速或启动按键，车会按照上一次设定的巡航速度行驶，如果是在低速行驶或拐弯时出现误触，后果不堪设想。