EZS在内饰方面也基本沿袭了燃油版车型的造型。包括皮质方向盘、烤漆亮面装饰、搪塑工艺软性材质包裹等都得到了传承，不同之处只是取消了换挡杆的设计，取而代之的是旋钮式换挡机构。
三辐式多功能方向盘采用打孔皮质包裹，抓握感出众。平底式造型赋予了内饰一分运动感，方向盘下方的银色装饰提升了内饰的精致感和时尚感。方向盘两侧设有多功能按键，集成了语音控制、切换歌曲、接听电话等功能，方便驾驶员在行车时操作。
EZS并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，而是采用了传统的指针+显示屏设计，仪表盘内的转速表换成了双色电能表。中间的显示屏可以显示电流电压、续航里程、胎压监测、能量流等信息。
在切换驾驶模式时，仪表盘并没有发生明显变化，只是中间显示屏中的图案有所变化。
中控台上方采用搪塑工艺软性材质包裹，触感柔软，只是用力下压时还是感觉内部填充柔软程度有待提升。
空调出风口采用360°旋转涡轮设计，并采用银色装饰，与手套箱上方的银色饰条搭配，缓和了全黑内饰带来的压抑感，同时也提升了内饰的精致感。
8英寸中控屏幕为IPS材质，分辨率为1280*720。EZS配备了斑马智行2.0系统，但遗憾的是实拍车辆并未激活该系统，无法向大家进一步展示其功能。想必大家对这套系统都比较熟悉，其包含在线导航系统、AI人工智能语音车控系统和手机远程车控系统，同时还能根据车辆剩余电量智能推荐附件的充电桩，一定程度上缓解了纯电动车型充电难情况。
得益于旋钮式换挡机构的采用，换挡杆区域更加简洁。旋钮周围还采用了黑色高亮饰板装饰，搭配旋钮前方的银色拨片，给人以精致时尚的感觉。中间拨片用来切换KERS功能，拨动拨片可以切换其动能回收强度。
跨越式中央通道采用一体化设计，由贯通式中央扶手、卷帘式杯架组成，造型流畅。两侧采用皮质包裹，使内饰更具质感和档次感。
换挡旋钮下方还设有一个储物格，内置两个USB接口和一个12V电源接口，方便前排乘客的电子设备取电。此外，该储物格同换挡旋钮前方的手机放置区域之间还设有线槽，避免了数据线胡乱缠绕而带来的凌乱感。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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