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选车怼怼碰丨福克斯与高尔夫的标杆之争

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: 汪凯琳 2019-03-06 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/5 页：动态：操控定乾坤: 第 1/5 页：外观：比帅大赛第 2/5 页：内饰：厚重VS纤薄第 3/5 页：空间：极致细节控第 4/5 页：动态：操控定乾坤第 5/5 页：文中车型参数配置

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　　动态是我最期待的环节，因为设计、配置、空间说到底都只是表象，完美的驾驶体验才能真的让你身心舒畅。上山之前，我们先来快速回顾一下福克斯(参数|询价)和高尔夫(参数|询价)的发动机参数。

　　上期主角菲斯塔(参数|询价)将紧凑型车的0-100km/h加速时间拉进了7s大关，但福克斯和高尔夫并不会轻易跟风，相较于推背、G值，良好的行驶质感是它们更重视的。EA211不必多说，EcoBoost三缸发动机的运转品质也挑战着人们的刻板印象，实际驾驶过程中，你只能在D挡怠速时感觉到相对明显的抖动，其他时间内它的运转品质都能与四缸发动机一较高下。

　　人如其貌，车如其表，福克斯和高尔夫给你的驾驶感受恰恰对应着它们的设计风格，福克斯轻快灵巧，转向时整车的响应相当迅速，跑山攻弯如鱼得水。相比之下，高尔夫的底盘更多呈现出的是一种稳扎稳打的扎实感，车身的动作也比福克斯更“慵懒”。宁老师自己也承认，“福克斯开起来比高尔夫更好玩”。

　　高尔夫的7挡双离合变速箱换挡动作确实快，这种“嘎嘣脆”是许多自动变速箱难以企及的，但福克斯的8挡自动变速箱给我带来了不小的惊喜，那股熟悉的节奏感让人仿佛看到了暌违数载的老友。

　　轮胎也是影响操控的重要因素。虽然倍耐力P7和米其林PS4都属于运动取向，但后者明显能提供更强的抓地力，过弯时，它可以将车辆牢牢禁锢于地表，提供更高的极限。当然了，与性能成正比的是售价，福克斯规格为235/40 R18的PS4轮胎市场售价达到了1100元/条。

　　NVH表现方面，我们两人都以为高尔夫的表现已经可以打“A+”了，但福克斯的表现再次超出我们的预期，厂商在空气动力学上的投入、ST Line车型对悬挂衬套的强化都为静谧的车厢环境做出不小贡献。

　　编辑点评：最好的对手，就是用来互相成就彼此。这么多年过去，相信仍有大量消费者会在福克斯和高尔夫之间纠结。几天接触下来，我们能在这两位老将身上看到传承的光辉，可以说它们都配得上“标杆”二字。高尔夫依旧全面，而福克斯始终保持着强烈的运动基因。若只从配置、空间这些实用层面的角度出发，宁老师和我都觉得高尔夫稍占优势，全液晶仪表盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热都是福克斯无法拥有的，它的乘坐空间也更大。但在动态层面，福克斯领先同级的转向手感和底盘质感，无疑能带来更富驾驶乐趣的体验。

　　所以，如果你跟宁老师一样信奉“中庸之道”，高尔夫是三好学生式的零雷点选择。但如果你“心中藏着一把火”，追求人车合一的驾驶体验，那福克斯显然更能值得“种草”啊。

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