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一汽丰田-亚洲龙 双擎 中型车 NO.9
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相同 又大不相同 一汽丰田亚洲龙vs迈腾

第 1/4 页:外观 亚洲龙尺寸更大,气场更强
第 1/4 页:外观 亚洲龙尺寸更大,气场更强第 2/4 页:内饰第 3/4 页:空间 乘坐空间同级别数一数二第 4/4 页:动力系统 亚洲龙双擎更省油
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  [爱卡汽车 导购 原创]

  在国内中级车市场,迈腾一直以来便“自诩”相比其他车型高出半个级别,而从销量看,在定位和品牌的双重背书下,这个策略的确可以称得上是成功的。不过这种市场格局将在最近打破,因为3月底刚刚上市的重磅车型——一汽丰田亚洲龙,在产品力层面完全够得上中大型轿车,甚至是雷克萨斯ES,而20.88-28.98万元的售价,恰恰包含于迈腾的售价范围。

  虽然一一汽丰田亚洲龙和迈腾的价格重叠,车型定位相仿,但并不代表两车在产品形态上同样是重叠的,正如题目所言,对于这两款车型,相同,但在更多层面上又大有不同。一汽丰田亚洲龙的出现对于迈腾而言,更多的是一种“降维打击”。

亚洲龙对比

  根据动力系统的不同,一汽丰田亚洲龙分为2.5L自然吸气和2.5L混动车型,区分方式与凯美瑞一致。其中燃油版车型售价位于20.88-24.48万元之间,混动车型则位于22.68-28.98万元之间。此次我们选择了售价为25.78万元的一汽丰田亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版 国V,以及售价24.41万元的380TSI DSG 豪华型来做一场全方位的对比。

嘉际对比GL6

一汽丰田2019款亚洲龙混动一汽丰田亚洲龙双擎保持了美版车型的外观设计,前脸给人的视觉冲击力较凯美瑞更强,整体线条感十足。另外,得益于TNGA架构,一汽丰田亚洲龙的车身更低更宽,低矮的车身设计让其风阻系数仅为0.27cd,进一步降低了高速行驶中的油耗以及风噪,继承了TNGA架构更具燃油经济性的特点。

一汽-大众2018款迈腾相比之下,迈腾的外观则少了些特点,整体还是偏稳重,而这也正是多数人选择它的原因。稳重大气的外观让它无论是商务出行还是日常家用都很适合,只是面对消费群体越来越年轻化的趋势,不知这种中庸的“人设”还能否继续吃香。

一汽丰田2019款亚洲龙混动一汽丰田亚洲龙双擎全系都标配了LED自动大灯,还具有远近光自动切换功能,这一点非常难得。

一汽-大众2018款迈腾迈腾大灯同样为LED光源,不过造型上没有太多亮点。

一汽丰田2019款亚洲龙混动不光是车头部分,整体车身侧面的设计同样摆脱了传统丰田给人留下的中庸、保守的形象。4975mm的车身长度令侧面看起来十分修长,不过由于线条的修饰,看起来丝毫不显臃肿。

车身尺寸对比
车型 一汽丰田亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版 国V 迈腾 380TSI DSG 豪华型
车长(mm) 4975 4866
车宽(mm) 1850 1832
车高(mm) 1450 1464
轴距(mm) 2870 2871
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

一汽-大众2018款迈腾迈腾车身侧面造型简洁,车门把手融入腰线中的设计,使外观一体感更强,总体来讲属于四平八稳的设计风格。

一汽丰田2019款亚洲龙混动车尾设计上,一汽丰田亚洲龙双擎的尾部采用了类似几何折角的设计,上下凸起,中间内凹的尾部造型能够给人足够的视觉冲击力,给人留下的音响非常深刻。

一汽-大众2018款迈腾迈腾简洁的尾部造型十分干练,大量平直的线条衬托出的稳重气息,毫无违和感,不过与车头一样,缺了些设计感。

  外观设计方面,一汽丰田亚洲龙可以说完全冲击了我们对“丰田”这个品牌所塑造形象的固有认知,不得不说这幅全新的面孔其实是非常耐看的,而且是越看越喜欢的那种,大气且不失稳重。而迈腾的外观我们已经非常熟悉了,商务气息比较浓厚,不太适合年轻消费者。

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亚洲龙 双擎
本地参考价:22.68-28.98万 级别:中型车 保修:4年或10万公里 生产方式:合资

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