厂商指导价:22.28-25.68万元
索纳塔混动的前脸和燃油版车型基本没有差别,家族最新的大尺寸六边形“宝瓶式”进气格栅以及低矮的车头,使得前脸看起来很有辨识度。
与外观相比,索纳塔混动的内饰风格就稍显平庸,没有那么多的设计感,木纹饰板增加了几分稳重的气息。
索纳塔混动除最低配车型外都配备了8英寸中控屏,并配备了手机互联功能。
索纳塔混动全系标准配置:主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、胎压监测装置、牵引力控制(ASR/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、电动天窗、方向盘四向调节、皮质方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、后视镜电动折叠、自动空调等。
身高170cm的体验者在前排保持正常坐姿的情况下,可获得一拳多的头部空间。
该体验者在保持前排座椅位置不动的条件下坐到后排,可获得一拳的头部空间余量和近三拳的腿部空间。
索纳塔混动为PHEV车型,需要更大的电池组来提供更长的纯电续航里程,这样电池组就对行李厢空间产生了一定程的侵占。混动版车型的行李厢空间虽然没有汽油版车型那么充裕,但满足日常使用需求问题不大。
动力系统相关参数 | |
发动机形式 | 2.0L自然吸气 |
发动机最大功率 | 115kW(156Ps)/6000rpm |
发动机最大扭矩 | 189Nm/5000rpm |
电动机最大功率 | 50kW(68Ps) |
电动机最大扭矩 | 205Nm |
电池类型 | 三元锂离子电池 |
电池容量 | 12.9kWh |
纯电续航里程 | 75km |
传动系统 | 6AT |
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索纳塔混动采取了插电式混合动力(PHEV)形式,一台高热效率发动机和电机的组合能带来不错的燃油经济性,但油电衔接的平顺性与拥堵情况下的燃油经济性不及两位日系选手。
车型小结:现代集团在混动领域也有着比较深的技术积淀,虽然与丰田、本田相比还有一定差距,但整体的燃油经济性已经达到了一个比较好的水平。索纳塔混动采取了PHEV形式,在一些限购地区有很大的政策优势,补贴前22.28-25.68万元的售价显得诚意十足。
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