2019上海车展 盘点那些你不认识的新车

二、国机智骏

　　NEDC工况续航里程：GC1、GC2大于300km，GX5为320km，GT3未知。

　　售价：未知

　　关键信息：新品牌发布，同时多款产品覆盖多级别车型。

　　国机智骏，一个成立仅仅两年的新品牌，它是由国机集团旗下国机汽车联合集团与7家公司共同组建而成，而国机集团是中央直管的世界500强企业，在装备制造业领域有扎实的制造及资源基础。对于消费者来说，国际集团还拥有完善的汽车销售及服务渠道，为国机智骏的消费者提供相应的售前、售后服务。

在此次上海车展，国机智骏品牌首次亮相四款纯电动新车，分别为：GX5、GC1、GC2及概念跑车GT3。这四款车型覆盖了多个车型级别，包括A00级轿车、A0级SUV，未来概念跑车GT3上市后还将布局纯电动跑车市场，多级产品分布来满足用户的多元化需求。

GC1定位A00级轿车，采用了RAS（Rad am Scheitel）底盘结构，外观设计能看出纯电动身份的一些特殊设计，包括全封闭的中网，前保险杠下部蓝色的饰条等，配色方面采用双色设计。据了解，新车将提供12种配色方案，满足年轻客户群体个性化的需求。GC1的车身尺寸为3710mm×1670mm×1530mm，轴距2500mm。

　　关于底盘结构，国机智骏汽车针对纯电动汽车的结构特性，为纯电动车型开发了专属底盘既RAS（Rad am Scheitel）。RAS底盘结构重点在安全性及重心量大方面进行优化，同时长轴距以及短前后悬的结构设计改善了车内空间利用率，提升安全性的同时也让车内空间更为充足。

GC1的内饰风格也非常年轻，内饰板采用与车身同色的设计。在手套箱上部的储物格内配备了一个USB接口方便充电。麻雀虽小五脏俱全，多媒体屏幕尺寸不小，同时具备了一些大家常用的功能，包括导航、手机互联等。值得一提的是，与大家常见的旋钮式换挡不同的是，GC1采用怀挡的形式。

动力方面，新车搭载永磁同步电机，0-50km/h加速时间小于6s。续航方面容量为36.2kWh的三元锂电池组， NEDC工况续航里程大于300km。国机智骏GC1(参数|询价)、GC2、GX5统一将充电接口集中布置在车辆的右后部，提供快充及慢充两种通电模式。GC1在快充模式下30分钟可充满80%。

　　此次国机智骏还带来了GC1的右舵版本，预示着国机智骏的目标市场不仅在中国市场，它已经开始布局国际化的市场定位，从产品开发初期既有全球化的考量，满足多国用户的需求。

GC2同样使用了RAS底盘结构，整车尺寸相比GC1要更短小，采用双门4座设计，C2长宽高分别为3310mm×1670mm×1530mm，轴距2100mm，宽度及高度与GC1相同，仅缩短了轴距，让它更适合城市内密集路况通勤使用。

内饰方面与GC1也完全相同，配置层面也没有明显区别。动力及续航层面，仍然搭载与GC1相同的永磁同步电机及三元锂电池组， 0-50km/h加速时间小于6s，NEDC工况续航大于300km，提供快充及慢充两种通电模式，快充模式下30分钟可充满80%。

主推新能源车的新品牌大多都推出SUV车型，国机智骏当然也不例外，此次亮相定位小型SUV的GX5车型，但续航能力有限，适用于短途城市内通勤。新车尺寸为4150mm×1800mm×1610mm，轴距2650mm。动力方面搭载永磁同步电机，0-50km/h加速时间小于4s，NEDC工况续航里程320km，快充模式下45分钟可充满80%。

在内饰方面，中控台、座椅搭配了类似Alcantara的材质，触感会有所提升。13英寸中央大屏周围使用棱角线条，也提升了设计感，车机系统搭载Ze-link智能语音交互系统，具备远程解锁、空调控制等功能。GX5还支持手机无线充电功能，方便用户为移动设备充电。

国机智骏虽然是首次亮相，但车型非常丰富，此次还带来了概念跑车GT3，新车目前还是概念车阶段。

GT3长宽高分别为4000mm×1650mm×1280mm，轴距2380mm。搭载永磁同步电机及三元锂电池， 0-100km/h加速时间7.6s。

三、博郡汽车

　　NEDC工况续航里程：iV6为530km-605km，iV7据悉可达700km

　　售价：iV6预售价（补贴前）25-35万元，iV7未知

　　关键信息：来自硬核科技公司的纯电动SUV

　　博郡汽车，一家来自有着硬核技术科技公司旗下的新品牌。在此次上海车展上，携旗下两款新车iV6、iV7，并公布了iV6车型的预售价格，价格区间为（补贴前）25-35万元。博郡汽车由黄希鸣博士创办，而黄希鸣博士此前创立了美国先进车辆技术有限公司（AVT）、上海思致汽车工程技术有限公司，有丰富的车辆设计及制造经验，此次独立创办的新品牌将主打纯电动汽车。

　　1、博郡汽车iV6

博君汽车iV6此次公布了三种配置及预售价格，官方有意从续航里程以及外观设计与特斯拉Model Y(参数|询价)一决高下，但动力层面并非极致运动，不过对于消费者来说，有可靠的续航能力也能够吸引部分消费者的关注。

既然敢于对标特斯拉，那么主动安全及驾驶辅助配置自然是不得含糊，博郡汽车将会在iV6上搭载L2+级辅助驾驶系统，通过全车15个传感器、5个摄像头为硬件基础，实现ACC自适应巡航、AEB紧急刹车等14项智能辅助驾驶功能，并且该车还能够通过OTA远程升级。

博郡汽车iV6的车身尺寸为4700/1905/1640mm，轴距为2900mm，车身采用轿跑型SUV设计，溜背造型线条流畅，对于纯电动车来说尽可能降低风阻，为改善续航能力及动力提供帮助，新车的风阻系数低至0.27Cd。iV6搭载的电动机分别来自大陆（前轴）和舍弗勒（后轴），功率分别为140kW（前驱）/140kW+110kW（四驱）。

博郡汽车iV6使用来自天津力神/CATL/中化骏盛提供的电芯，量产初期由CATL提供NCM811硬壳电池（电芯能量密度250Wh/kg，电池组能量密度170Wh/kg)，2020年下半年起换装中化骏盛的软包电芯（电芯能量密度280Wh/kg)，最终电池组总容量控制在77-90kWh之间，配合电池热管理系统解决极端气温对续航能力的影响。

　　由此看来，车企有意不断提升电池组能量密度，增加电池容量，进一步增强续航能力。以目前消费者的意向来看，续航能力越强越好，动力越强越好，博郡汽车已经为此提前考量，当然近来的电池安全问题备受瞩目，更高的能量密度同时也带来了更高的风险，作为新品牌来说口碑更是重中之重，希望在提高车辆性能的同时也将安全尽可能做到万无一失。

虽然是纯电动车型，但不一定都采用封闭式轮圈，毕竟有很多消费者不接受它的设计。博郡汽车iV6搭配了一套五辐式轮圈，尺寸层面有一定优势，轮胎规格为245/45 R20。

　　2、博郡汽车iV7

博郡汽车iV7是该品牌推出的一款定位中大型SUV的纯电动汽车，目前还在开发过程中，计划2022年实现量产。

距量产时间还有三年左右，博郡汽车表示，未来iV7量产车将搭载L3级别辅助驾驶系统，具体细节还请大家进一步关注。不过从行业角度来看，三年的时间将会有无限种可能，对标特斯拉是一个非常大胆的挑战。

博郡汽车iV7的车身尺寸为4900/2005/1700mm，轴距为3100mm。轴距上的优势，让整个车身侧面看起来非常更加修长，而车内空间也应该能够满足多人乘坐的需要。

轮胎选用倍耐力主打操控性能的P ZERO系列，轮胎规格为265/40 R22，无论视觉感受还是尺寸层面都有一定优势。封闭式轮圈可减少对向气流，实现减少风阻的作用。

内饰部分，iV7走多屏幕路线，车内前后排都能看到多块大尺寸多媒体屏幕，仪表台、门板等采用大量皮质包裹提升豪华感，白色为主色调的内饰似乎也在与竞争对手特斯拉靠拢。

目前国内新能源市场中，非常多品牌开始发力推出中大型纯电动SUV，来满足消费者对空间的更高要求，博郡汽车将在2022年正式推出iV7车型，届时与其产生竞争关系的车型会更加丰富，期待它的表现。