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就在几年前,上市仅三个月的起亚K3(参数|询价)月销量就突破了1万辆大关,巅峰期单月销量达到了2.5万辆,凭借高性价比的优势与轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)、雷凌(参数|询价)等车型共同分享紧凑级市场,但随着对手的换代以及中国品牌车型的强势崛起,K3的竞争力大不如从前。恰逢“七年之痒”这个时间节点,起亚推出了全新一代K3,售价位于9.88-12.88万元之间,下面我们一起来看一下全系7款车型中哪个版本最值得购买。
从价格区间上看,新车相比老款整体便宜了2万元左右,为9.88-12.88万元之间,并按配置的不同分为7个车款,那么价格下探之后的全新K3在配置上有没有缩水呢?我们一起来看看。
全新一代K3售价 | |
车型 | 预售价(万元) |
1.5L CVT智行版 | 9.88 |
1.5L CVT舒适版 | 10.38 |
1.5L CVT新锐版 | 10.88 |
1.5L CVT智享互联版 | 11.58 |
1.5L CVT智享智驾版 | 12.28 |
1.4T 自动智享运动版 | 12.58 |
1.5L CVT豪华版 | 12.88 |
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在此之前,我的同事已对全新K3进行了全方位的试驾体验,相关内容本文将不多赘述,有兴趣的读者可以点击下方回顾图进行阅读。
一、设计及动态简单回顾
现在几乎所有车型在换代时都会让外观变得更加年轻、时尚,而一向精于此道的韩国人自然也不例外。虎啸前脸作为起亚的家族式设计在全新一代K3上变得更具攻击性。整体造型相比现款看起来更加运动,线条的处理更硬朗,细节设计也更丰富、精致。
全新一代K3的车身尺寸为4660×1780×1450mm,轴距为2700mm,与现款车型基本保持相同。与同级别、同价位的大部分车型没有明显差距。
如果说外观还多少能看出一些现款车型的影子,那么全新一代K3的内饰则是全面革新。简约的直线勾勒出了明显的层次感,大尺寸悬浮式中控屏让内饰的科技感进一步提升。
1.5L发动机的数据并不算亮眼,但在实际驾驶过程中给人的感觉却很不错。首先,自然吸气发动机线性的输出特点让它的动力非常平顺,在加上匹配的CVT无级变速箱,让车辆在日常驾驶中的体验非常友好。
油门的调校很有灵性,动力弱就让油门变得灵敏是很常见的做法,但这辆车只是让油门的响应更加积极,而不是将初段调的非常灵敏,在市内拥堵路段行驶时,车辆没有任何前窜的倾向,只是随着油门的深入从容的加速,不急不躁又给人一种很轻巧的感觉。
底盘的韧性不错,对于路面的大部分颠簸都能进行积极有效的过滤,将必要的路感传递到车内,而细碎的晃动则基本被隔绝在底盘之下。通过减速带或路面较大的坑洼时,悬挂也能将震动处理的很柔和,整体而言,悬挂在舒适性方面的表现值得肯定。
二、全系标准配置介绍
我们先来看K3的全系标准配置,也就是最低配车型都有哪些配置。售价为9.88万元的最低配车型,1.5L CVT智行版的亮点配置有LED大灯、电子手刹、自动驻车、方向盘四向调节、胎压监测、发动机启停等,缺少多功能方向盘和中控液晶屏等看起来比较提档次的配置,不过LED大灯和16英寸轮圈是有的,看起来不会太素。
1.5L CVT智行版配有LED大灯,在同级别车型中算是比较厚道的。
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