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空间与能耗兼得新能源MPV该怎么选？

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: 武众一 2019-05-24 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 2/3 页：插电式混合动力，用车成本更低: 第 1/3 页：混合动力MPV，不改变用车习惯第 2/3 页：插电式混合动力，用车成本更低第 3/3 页：纯电动MPV，对用车环境有要求

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　　插电式混合动力MPV，相比混合动力车型来说在市内通勤的成本更低。通常插电式混合动力车型纯电续航能力大于50km，短途通勤可以采用纯电模式行车，如果需要长途驾驶，电池电量耗尽后，可以实现类似混动的模式继续行车，实现长续航能力及低油耗。在政策方面，插电式混合动力车在大多数地区归纳为新能源车，用户有资质获得新能源指标即可购买。

三、吉利嘉际(参数|询价) PHEV

　　工信部油耗：1.6L/100km

　　售价：补贴后15.98-18.28万元

　　NEDC工况纯电续航：56km

　　关键信息：1.5T小排量涡轮增压发动机与电动机相结合，动力、节能两不误。

　　吉利嘉际主要针对家庭用户，结合插电式混合动力系统，让它更适合注重用车成本且具备充电条件的家庭用户购买。

嘉际是吉利品牌旗下的首款MPV车型，新车主要针对多成员家庭用户，结合大家对低用车成本的需求，推出PHEV插电式混合动力版本以及MHEV混合动力版本，如果用户有固定车位且有条件安装充电桩，PHEV车型能带来更经济的用车成本。

外观设计上，虽然是MPV车型，但整体造型并不会很臃肿，配合悬浮式车顶，车身侧面显得修长、运动。嘉际PHEV(参数|询价)采用1.5T涡轮增压发动机+电动机组成动力系统，综合输出最大功率可达190kW（258Ps），系统峰值扭矩为385Nm。

官方给出的嘉际PHEV车型的0-100km加速成绩为7.8s，其中扭矩输出更直接的电动机发挥了关键作用，虽然是MPV车型，但谁又会跟动力过不去呢？有一定的动力储备，在城市驾驶以及高速超车等情况下给驾驶者更多的信心。

内饰方面，吉利嘉际的内饰采用“全景时空”设计理念，时下流行的多媒体大屏必不可少，中控台采用对称式设计，软性材质覆盖了大部分内饰，整体质感得到提升。（配图为嘉际MHEV版本）

说到MPV用户最关心的空间，嘉际PHEV提供6座2+2+2或7座2+2+3的座椅布局，第二排两个独立座椅可前后移动，椅背角度也可手动调节，应该是考量到车宽的问题，每个座椅仅配备一个扶手。（配图为嘉际MHEV版本）

在6座车型上，第三排采用两个独立座椅布局，乘坐空间相比7座车型要更宽敞一些，用户可根据用车需求进行选择。（配图为嘉际MHEV版本）

储物空间方面，第三排座椅支持按比例翻折，但会存在台阶，不能形成完全纯平的地板，不过整体来看储物能力能满足家庭用车的需求。（配图为嘉际MHEV版本）

四、克莱斯勒大捷龙PHEV(参数|询价)

　　工信部油耗：2L/100km

　　售价：49.69万元

　　NEDC工况纯电续航：68km

　　关键信息：宜商宜家的7座中高端MPV，配合插电混动系统有效降低出行成本。

　　同价位中，唯一一款插电式混合动力MPV，通过电动机加持让动力来的更直接，空间表现也并没有受到电动化的影响。

大捷龙PHEV车型基本上延续了汽油版车型的外观，只是有一些细节有所改变，例如横条纹取代了此前蜂窝状造型的中网，为ACC自适应巡航服务的雷达被取消，主动安全配置有所缩减。

车身侧面，在翼子板上的充电接口，“暴露”了插电式混合动力的身份。轮圈造型方面相比燃油车型上那款镀铬多辐条轮圈来说，有点太普通了，轮胎尺寸也有所缩小，PHEV车型使用235/65 R17尺寸轮胎，当然扁平比增加会一定程度改善舒适性。

插电混动车型，大家肯定关心纯电续航及充电问题，大捷龙PHEV车型搭载容量为16kWh电池组，NEDC工况纯电续航为68km。

关于大家关心的充电问题，大捷龙PHEV仅支持慢充，240V/30A环境下充满需2.5h，家用220V/10A则需8h充满。如果有充电条件，每天回到车位都能利用停车期间进行充电，更多地采用纯电动模式行驶，用车成本会进一步降低。

大捷龙PHEV最大的亮点自然是它所搭载的插电混动系统了。该系统由具备阿特金森循环技术的3.6L Pentastar V6发动机、SI-EVT变速箱、电动机以及电池组组成，这套动力系统曾经获得了2018年度沃德十佳发动机称号。发动机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩310Nm，相比汽油版车型动力参数有所降低，综合油耗2L/100km。