作为自主品牌新能源汽车的引领者，比亚迪凭借其先进的技术令其旗下的新能源车型得到越来越广泛的认可。节能环保及免摇号直接上牌的优势，都让DM及EV车型得到更多消费者的关注。但提起纯电动车型，难免又会给人留下续航里程低充电时间长的刻板印象。而着力于解决这个消费痛点的比亚迪，持续深耕以更先进的e平台技术推出了全新一代唐EV(参数|询价)，以更长的续航里程及更快的充电速度来解决消费者顾虑。
全新一代唐EV不愧为比亚迪的旗舰车型，不仅颜值出众，续航里程也十分优秀，装备电池容量高达82.8kWh的高能量密度三元锂电池，工信部综合工况续航里程可达到500km，等速续航里程可达600km。
此次我们在风景秀丽的海南岛见到了我们此次要进行实测的伙伴，车型为2019款唐EV600D智联创世版。究竟它的真正续航实力是否真的足够出色？能否完成从海口到三亚环岛半圈的续航测试呢？让咱们用实测数据来说话。
此次实测主要分为两大阶段，第一阶段主要在海口市区环路进行60多公里的综合路况测试；第二阶段从海口出发，途径东方市鱼鳞洲，最终目的地为三亚天涯海角景区停车场，除了乡道县道外，主要以环岛高速为主，全程将近370km。
当天一早我们便在海口市区找到一处快充充电桩将全新一代唐EV进行补电，确保车辆在满电的情况下开启续航测试。
全新一代唐 EV采用了比亚迪最新的高功率极速充电技术，最大支持80kW直流充电，在大功率充电桩最短只需30分钟便能从30%充电至80%。充电速度的提升也为我们带来更便利的纯电车使用体验。
全新一代唐EV在充满电的情况下，仪表盘显示的剩余续航里程为500km。由于我们拔出充电枪后进行了车辆设置及拍照，车辆损耗了1km，图中续航里程显示为499km。出发前还要将区间里程A进行清零处理。
此次续航测试将由我和同事丘垂杰一同完成，出发后每隔一段时间换人驾驶。我们俩的驾驶风格也有所区别，我属于激进派，而丘老师属于温柔保险派，对车辆进行多风格的模拟驾驶才能确保其续航结果更具可信度。
第一阶段我们以海口市区道路为主，模拟平时市区开车时的各种路况，包括红绿灯、上下班高峰塞车以及快速路等。从充电地城西商务中心出发，经红城湖路-国兴大道-琼州大桥-白龙南路-滨海大道-粤海大道-南海大道，最终回到出发地，导航显示行程将近62.5km。
出发前我们将空调调整至25℃，风速两挡，并开启PM2.5空气净化系统；驾驶模式则为ECO，能量回馈强度为标准回馈。
准备妥当我们正式出发，我们特意挑了早高峰时段，沿途少不了大面积堵车路况，也要经过多个红绿灯，对于频繁的开开停停全新一代唐EV应付起来问题也不大，轻快的起步及灵活的转向让它这台“大家伙”也能游刃有余的穿梭于城市道路间。
不得不说全新一代唐EV的主动安全配置还是十分丰富的，预测性碰撞警告、自动紧急刹车系统、盲区监测、车道偏离预警系统等都有配备，给我们日常驾驶时提供了更全面的防护。
告别拥堵的老城区路段后，上了较为顺畅的快速路，全新一代唐EV就如同脱缰的野马般，释放着自己的能量。百公里加速4.4S的表现为我们带来推背感的同时，也能给驾驶者提供足够的驾驶激情。
海口市区环线测试路段，也会经过不少海口标志性景点，我们驾驶着全新一代唐EV穿梭于城市中，前往这些景点打卡。琼海大桥、骑楼老街、假日海滩、会展中心，全新一代唐EV逐一路过完成打卡，完成环线路段后，测出其在第一阶段的真实续航数据。
环海口市区一圈下来，看了下仪表盘我们总共跑了65km，剩余电量88%，表显剩余续航里程441km，市区内的续航表现还是十分出色的，看来纯电动车越堵车越省电的说法还是有所依据的。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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