第八代凯美瑞(参数|询价)双擎的设计经历了翻天覆地的变化,普通/运动两种风格也各有优势,无论是心平气和的商务老爸,还是躁动不安的时尚老爸,都能对如今的凯美瑞双擎燃起购买欲。
凯美瑞双擎内饰最引人瞩目的,当属“Y”型线条分割的中控区域。较好的用料、宽阔的视野、温馨的配色……该设计方案曾荣获去年的“沃德十佳”,说明美国消费者还是挺吃这一套的,不知道爸爸们满不满意。
体验者身高176cm,将座椅高度调至最低后,头部空间剩余约四指。凯美瑞双擎的中央扶手非常宽大舒适,位置也合理,缓解老爸们长途驾驶时的疲劳感。
保持前排座椅位置不变,体验者来到后排。头部空间剩余四指,腿部空间剩余两拳以上。值得一提的是,凯美瑞双擎顶配车型的后排椅背角度是可以电动调节的,听着就尊贵。
凯美瑞双擎的行李厢容积为524L,内部空间较为平整且设有开口与车厢内相连接,遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒。
凯美瑞双擎采用2.5L发动机+电动机的组合,2.5L自吸发动机最大功率131kW(178Ps)/5700rpm,最大扭矩221Nm/3600-5200rpm;电机最大功率88kW,最大扭矩202Nm;混动系统综合最大功率为160kW,工信部油耗4.1L/100km。如果你爸不是那种一言不合“崩直线”的类型,那这套动力系统妥妥够用了。
传动方面,匹配E-CVT电子无级变速箱。
老爸辣评:凯美瑞还叫“佳美”的时候我就挺喜欢这车了,丰田的质量我们周围朋友都是比较认可的。印象里这是凯美瑞双擎的第三代产品了,之前去4S店简单试驾了一下,油耗真的很低,然后低速很安静,最重要的是,悬挂非常的舒适,压井盖都感觉很轻柔,看来这个TNGA还是很有用的嘛。
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