本来我想的是直接让德棍开车上山，开起来听着响胎的声音他也就老实，没成想他换到驾驶座拉上了手刹开始给我挑刺儿，让人十分没脾气！
终于起步了，我可算松了一口气。其实C-HR(参数|询价)的内饰整体非常年轻，虽然可能有人不喜欢环绕座舱的那条蓝色装饰条，但这也是仁者见仁智者见智的事儿，当然我觉得如果能加入一圈儿氛围灯的话，车内的效果会更好。
C-HR的动态表现绝对可以给到好评，悬挂的调校并没有像它的外观一样激进，很好地保证了舒适性，同时也能提供足够的侧向支撑性，相信在山路驾驶中给了德棍足够的信心。整车的行驶静谧感也值得称赞，坐在车内并没有嘈杂的感觉，但拉高转速以后的发动机噪音还是会如实地传到车内，在激烈驾驶时其实也非常应景。但由于匹配的是CVT变速箱，所以确实缺少了德棍口中换挡带来的节奏变化，不过这台变速箱也有可模拟10挡的手动模式可以选择，依旧非常平顺。
德棍一路辟弯真是过足了瘾，路上也没见他有多大的抱怨，不过都到了山顶停车场了却跟我整事儿，那么大的地儿停哪儿不行，非停线里。又想为难我，我哪能让他得逞。
相信尉迟老师作为一位汽车编辑，心中早已对C-HR有了真实且全面的认识，作为一款年轻、时尚的小型SUV，C-HR有着鲜明的优点，造型动感、安全配置丰富、省油且平顺。但同时，它也有着后排主观感受压抑、CVT变速箱欠缺节奏感的“小不足”。不过，我依旧认为它仍是当下最适合年轻人选择的小型SUV，如果你不相信我，请相信丰田。还记得那句话吗？“车到山前必有路，有路必有丰田车”。
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作者：奚旺 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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