体验者升高177cm，坐进前排将座椅调至最低且合适的位置后，头部空间还有两指。
体验者坐进后排，头部空间四指，腿部空间两拳且有余量，后排空间表现非常不错，溜背造型对头部空间也没有太大影响。
后排地台存在一个不大不小的隆起，一定程度上会影响后排乘客的舒适性，若是满员状态下，则对后排中部乘客不太友好。
名爵6新能源Trophy版的行李厢内部比较规整，纵深较大，但深度不够，行李厢盖板下方是补胎液、充电线等物品。常规状态下，名爵6新能源Trophy的行李厢空间为356L，后排支持按比例放倒，最大空间可达到1240L，不过后排座椅放倒并不能形成一个纯平的空间。
名爵6新能源车内的空间非常丰富，前排扶手箱部位的空间设置也很规整，包括卡槽、杯架、和矩形储物格，能分别放置不同物品。此外，车内还有许多非常实用的储物空间，车内空间利用率很高。
名爵6新能源Trophy版还添加了自动防眩目后视镜功能，这是普通版没有的配置。
前排还配有两个USB接口和一个12V点烟器。
值得一提的是，名爵6新能源的前排扶手箱内有一个冷风出口，左右推动开关可以控制开闭。这样就可以在炎炎夏日，在扶手箱里“冰镇”几瓶饮料了，在这种封闭的状态下的制冷效果一定强于制冷杯架，不过大家也别有太高的期待，毕竟它不是车载冰箱，只是利用空调冷风制冷罢了。
名爵6新能源Trophy版采用1.5T汽油发动机+永磁同步电动机的动力系统，发动机的最大功率124kW（169Ps），最大扭矩170Nm，同时发动机满足国六标准，整车综合最大功率为224kW（305Ps），综合最大扭矩为480Nm。在这套动力系统下，名爵6新能源Trophy0-100km/h的加速时间仅为5.9s。综合工况下油耗仅为1.5L/100km。
名爵6新能源Trophy版配别了一块容量为9.1kWh的三元锂电池，在纯电状态下的续航里程可以达到51km。
老款名爵6新能源上有2台电机，新车上精简到1台，但是技术含量大幅提升了。新车采用的是Hair-pin电机，即扁线电机，或者说发卡电机，最大功率达到了100kW（136Ps）。这种电机采用方形绕组，线圈的横截面是矩形的，在能量密度、散热性能等方面都要优于传统电机。丰田、本田、通用的新一代混动车型均采用这种电机。
混动车型的关键是连接发动机和电机的电驱变速箱。名爵6新能源Trophy版并没有采用老款车型的技术方案，而是采用了全新的10速EDU智能电驱变速箱。据工程师介绍，其中的6挡用于发动机调速，4挡用于电机调速，可以令动力输出更平顺、燃油经济性更好。
挡杆采用旋钮式换挡，挡杆上方的三个拨杆从左至右分别调节驾驶模式、动能回收力度和动力系统。
编辑点评：
名爵6新能源Trophy版在加速性能上进入了5s俱乐部，这一点上堪比众多主打性能的运动型轿车和跑车。黑骑士套件将整个车身全面黑化，颜值得到了极大提升，也省去了车主后期的改装费用。虽然名爵6新能源Trophy版对运动和性能进行了如此多的强调，不过事实上它仍是一款非常舒适好开，适合在城市中穿梭的家用车，舒适的属性一点也没丢。而且51km的纯电续航能力，能让你既能享受到纯电车的静谧平顺又能享受到混动车超强的动力。名爵6新能源Trophy就是这样一款车，拥有凶猛躁动的外观和动力，同时驾驶起来舒适又轻巧。
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