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全新雷诺科雷缤动力解析 竟是奔驰同款

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  提起雷诺,相信很多消费者都有所耳闻,但又比较陌生,毕竟东风雷诺目前在售的车型非常少,而且销量也并不出彩。可这并不影响其在欧洲“老家”的强势表现,Mégane、Clio等等一直都是为人们所津津乐道的车型,能以亲民的价格带给人们超凡的驾驶乐趣。我们马上也会在国内迎来一款东风雷诺打造的全新小型SUV——科雷缤,它外观年轻,更是搭载了一款雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同研发的1.3T发动机,搭载了诸多黑科技。今天我们就抢先来看一看这款年轻时尚的小型SUV在发动机技术方面有哪些值得一提的亮点。(以下所有图片均为东风雷诺官方提供)

全新雷诺科雷缤动力解析 竟是奔驰同款

全新雷诺科雷缤设计解析

全新雷诺科雷缤设计解析图中的车型就是全新的东风雷诺科雷缤,新车采用了全新的家族式外观,前进气格栅变得更加宽大,线条也更加灵动,车头下部还配备了银色护板,突出了车头的力量感。

全新雷诺科雷缤设计解析和海外的雷诺卡缤一样,全新科雷缤预计也会搭载多种多样的车身颜色,而且车顶和车身撞色的设计相当富有视觉冲击力,绝对会是马路上一抹亮丽的风景。

全新雷诺科雷缤设计解析全新科雷缤的大灯组采用了最新的家族式设计,C字形日间行车灯十分个性,而且头灯与中网相连的设计,突出了车头的整体感。预计全新科雷缤全系都会搭载LED光源的远/近光灯和转向灯,配置方面值得期待。

全新雷诺科雷缤设计解析全新科雷缤的车身侧面线条非常华丽,带来光影变化的同时,还赋予了车身更强的力量感和运动感。除此之外,车身和车顶异色的设计,搭配上18英寸的轮圈,带来了更加时尚的观感。

全新雷诺科雷缤设计解析全新科雷缤采用了18英寸的花瓣造型轮圈,并搭载了来自马牌规格为215/55 R18的UltraContact UC6轮胎,综合性能口碑不错,每条的电商参考价格约为1000元。

全新雷诺科雷缤设计解析全新科雷缤的尾灯造型同样十分具有设计感,C字形的示宽灯也与车头的日间行车灯相呼应,相信年轻消费者一定很喜欢这种时尚的设计。

全新雷诺科雷缤设计解析全新科雷缤可选黑色的车顶颜色,虽然没有配备全景天窗,但看起来的整体感很不错。在车尾处还有一个小尾翼,不夸张的造型更符合整车动感却不激进的氛围。

全新雷诺科雷缤设计解析全新科雷缤的内饰看起来同样十分新颖,双色设计显得活泼又年轻。三辐式方向盘直径较小,运动气息强烈,而且握感出色。7英寸液晶仪表盘+9.3英寸中控屏幕为车内带来了更强的科技感,与此同时,中控台上保留了清晰的功能分区和一排钢琴键式中控按键,手感很不错。同时在前排挡杆前方还留有一个储物格和两个USB接口,增强了实用性。

  设计小结:全新科雷缤的设计依托于海外版车型卡缤CAPTUR),在整体造型方面保持了高度一致,但细节之处变得更加精致。不大的车身尺寸、灵动的线条、鲜活的颜色,再加上整车营造出的强烈运动感,全新科雷缤摆明瞄准了国内的年轻潜在购车者。在紧跟潮流这方面,法系车可以说是从来不会让人担心。

全新雷诺科雷缤动力解析

  谈起当今汽车的动力,就不得不提涡轮增压发动机,面对全球日益严格的排放法规,所有汽车厂商都在绞尽脑汁地研发更符合市场需求的产品,有些厂商探索混合动力技术、有些厂商压榨汽油机的效率,而更多的厂商则是选择了小排量涡轮增压发动机这条更具潜力的路线。雷诺绝对可以称得上是涡轮增压发动机界的先行者,早在20世纪初就开始探索涡轮增压器这项黑科技。

  今年7月,搭载1.8T四缸发动机的雷诺梅甘娜RS Trophy-R以7分40.1秒的成绩,再度刷新纽北最快前驱车的世界记录,秒掉了曾经的传奇——思域 TYPE R。如今在全新科雷缤身上,我们也见到了雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同研发的1.3L四缸涡轮增压发动机,既然集齐了这么多“大佬”,这款发动机一定有一些过人之处。

全新雷诺科雷缤动力解析说起1.3T四缸发动机,大家是不是有些熟悉?没错,既然与奔驰共同研发,那成果当然共享。全新科雷缤搭载的这台1.3T发动机与奔驰A级上的那台发动机同宗同源,不过调校不同。全新科雷缤上的这台1.3T发动机有着115kW的最大功率和270Nm的最大扭矩,百公里加速仅需8.7s,在小型SUV中极具竞争力。

全新雷诺科雷缤动力解析小型化、轻量化是这台发动机的关键词。戴姆勒研发的三角形横载面缸盖技术,使整个发动机体积更小也更加紧凑,并且重新设计的缸盖也在一定程度上缩短了进/排气管路长度,提高了进/排气效率,缸盖的重量也得到了进一步减轻。

全新雷诺科雷缤动力解析而缸体则采用全铝材质,运用了雷诺-日产-三菱联盟主导研发的BSC镜面熔射缸孔技术,可以极大地提高发动机的工作效率。这种新技术的核心是在气缸内壁喷涂一层超薄熔射膜,同时采用镜面珩磨加工工艺,可减少活塞工作时44%的摩擦损失,并能实现10.6的压缩比,提升节油效果的同时保证强劲动力。

全新雷诺科雷缤动力解析在喷油方式上,这台1.3T发动机也进行了创新。叫做GDI缸内直喷技术,创新型的喷油器采用中置式布局,并且可以达到25Mpa的高喷射压力(传统为15Mpa),可实现更好的雾化效果,有效提高汽油燃烧效率。这种中置喷油器的布局更可以有效避免发动机低温工作时的机油稀释问题,说白了就是不会机油越开越多。

全新雷诺科雷缤动力解析我们都知道,涡轮增压发动机和我们家里用的高压锅相似,有一个重要部件叫做泄压阀,一般采用真空+机械式放气结构。而全新科雷缤上搭载的这台发动机采用的是电控式泄压阀,能迅速且精准地对增压压力进行调整,起到降低油耗的效果。

全新雷诺科雷缤动力解析这款发动机在减少油耗方面可以说是达到了苛刻的程度,采用了可变排量式机油泵,相比传统的定量机油泵,可以根据发动机的转速改变机油泵的工作容积,精准控制油泵压力,实现“按需供油”,最终目的还是降低油耗并且提升发动机的使用寿命,官方宣称全新科雷缤的综合油耗可以低至5.6L/100km,相当出色。

全新雷诺科雷缤动力解析传动方面,与这台全新1.3T发动机相匹配的是一款7挡湿式双离合变速箱,运用水冷和油冷系统带走多余热量,能有效避免双离合变速箱过热产生的顿挫和抖动。并且达到了96.7%的传动效率,堪比手动变速箱,这也是双离合变速箱的故有优势。

  底盘悬挂方面,全新科雷缤预计会搭载前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。虽然法系车在调校扭力梁式悬挂方面素有好评,但好不好得开了才知道。

  针对全新科雷缤我也进行了非常短暂的场地内试驾,给我的感觉主要有两点:灵活、紧致。整体的响应非常迅速,悬挂能提供非常好的侧向支撑力,绝对会是一款富有驾驶乐趣的车型,相信年轻朋友会非常喜欢。不过在试驾的试装车上我也发现了几个值得改善的地方。

  首先油门踏板的脚感非常轻,这就造成油门的响应太过灵敏,俗话说就是“有点儿贼”,这会造成我们在起起停停的堵车工况下很难开得平稳,会加速右脚的疲劳感。

  除此之外,这台双离合变速箱调校得有些过于平顺了,在加速的过程中换挡动作非常模糊,这也是主机厂有意而为,目的在于改善双离合变速箱在人们心中顿挫的固有印象。但对于这样一款主打驾驶乐趣的车型来说,加速的节奏感其实很重要,能为我们带来更强的人车沟通感,这也是为什么很多人说CVT无级变速箱比较乏味的原因。

  编辑点评:作为又一款被雷诺引入国内的车型,全新科雷缤被东风雷诺寄予厚望,它是东风雷诺“2022愿景”的首款车型,到2022年还会陆续有8款车型会与国内消费者见面。到底全新科雷缤能不能改变法系车在当下国内市场的颓势呢?我们还是要等市场来检验,从我今天的体验来说,全新科雷缤足够有趣,但价格也许会成为影响它销量的最重要因素,毕竟它的竞争对手们都是实力不凡。对这款新车您怎么看呢?不放在评论区告诉我您的意见。

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