[爱卡汽车 导购 原创]
为了进一步适应市场需求，如今，车型的生命周期已然越来越短。绝大多数车企都很难做到五年内不改款、换代，毕竟在他们看来，销量才是第一位的，甚至有时他们还会淘汰一些无（mai）关（bu）紧（chu）要（qu）的车型。我们将要在文中提到的15款车，便属于后者。
一些车企，例如凯迪拉克、福特、日产、大众认为，这些车根本不值得花费更多的时间、金钱来继续研发新款。他们同样认为，消费者并不是离开这些车就活不了，然而，在这些车当中，想必真的会有我们曾经的dream car。
No.1 阿尔法·罗密欧4C Coupe
阿尔法·罗密欧4C亮相于2013年的日内瓦车展，凭借惊艳的车身轮廓和优异的性能与操控，瞬间圈粉无数。它所搭载的四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），车重仅1134kg，百公里加速仅需4.2s。它的出现，完美诠释了“轻量化才是王道”的概念。可惜好景不长，阿尔法·罗密欧选择将其停产，不过在不久的将来，敞篷版会作为它的继任者出现。
No.2 奥迪A3 Cabriolet(参数|询价)
奥迪近日宣布，出于成本考虑，A3敞篷版将于几个月后停产。个人认为，这款车是所有A3车型中较为鸡肋的一款，不要也罢，所幸的是，A3系列其他车型依旧会保留下来，例如S3和RS 3。
No.3 奥迪TT
第一代TT的发布，已经是上个世纪的事了。大约在十年前，国内市场还没有那么多的跑车，奥迪TT和宝马Z4(参数|询价)毫无疑问成为了众多80、90后的梦想。而迫于市场的压力，奥迪只好暂且将情怀搁置在一边，将更多银子投入到新能源、数字化以及无人驾驶领域，从而尽快实现转型。除TT外，未来同样将为电动化让步的车型还有R8。
和隔壁的大众集团一样，宝马同样在调整自己的产品线。他们首先选择拿3系GT开刀，该车型未来将不会有继任者出现，与之同病相怜的还有6系GT。毕竟在多数消费者看来，也许同价位的X3或X5无论在外观还是实用性上，都是更容易被接受。
No.5 宝马6系Gran Coupe
全新宝马8系的发布，意味着6系Gran Coupe的生命周期即将走向尾声。上世纪八十年代末，宝马便采取过用8系取代6系的措施，然而由于售价昂贵，十年间仅售出30603台，销量十分惨淡，无奈退出市场。但愿复活后的8系不会让悲剧重演。
No.6 凯迪拉克ATS（仅北美市场）
由于工厂转型，同时为了支持更多新产品的研发，凯迪拉克ATS将于2018款后不再推出四门版，在美国市场，Coupe版依旧存在，该车共有三个动力版本，分别为2.0L涡轮增压、3.6L V6和3.6L V6双涡轮增压的ATS-V，最大功率分别为200kW（272Ps）、246kW（335Ps）、341kW（464Ps）。国内方面，从2013年ATS以进口方式引入国内，到国产加长版ATS-L的出现，如今已过去了六年之久，之后CT4将作为继任者出现，并有望于明年引入国内。
No.7 雪佛兰科鲁兹（仅北美市场）
卖了十年时间，雪佛兰最终还是将这款最畅销的车停产了。自它诞生起，雪佛兰便将目标锁定为同样是紧凑型轿车的思域(参数|询价)，当年的销量冠军。直到2015年，雪佛兰共售出350多万台科鲁兹。但之后随着各种跨界车和SUV的出现，消费者们纷纷转移了视线，科鲁兹的销量也随即出现了下滑，于是雪佛兰做出了停产的决定，至少目前看来是这样。当然，以上所说的停产只针对美国市场，未来科鲁兹是否会在国内停产，我们仍不得而知，不过就目前的销量而言，更便宜的科沃兹(参数|询价)显然在国内市场更受欢迎。
为了削减开支，实现更大的利润率，福特已经在北美市场停止了9成的轿车业务，最畅销的车型之一——福克斯居然也成为了牺牲品（Active除外）。对于福特的这一举动，外媒一致认为其过于“冲动”了。尽管轿车市场在走下坡路，但作为全球规模首屈一指的汽车巨头，福特就这样放弃了北美市场的轿车业务显然并不明智。如果美国人实在还想要一辆福克斯，恐怕未来只能从欧洲或中国进口了。
4月17日，奇瑞星途旗下首款尊享舒适旗舰新能源MPV E08的渲染图正式公布。新车由星途欧洲和上海两大团队联合打造，概念车将于2024北京车展首发亮相。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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