在试驾过程中,我个人认为现代NEXO在NVH、加速等方面的体验与纯电动车十分类似,要好于燃油车,但也有一些自身的特点。那么我们就来聊聊现代NEXO开起来到底是什么感觉。
拔下盖子后是一个细细的加气嘴,加氢时将气枪套在加气嘴上即可完成加气。
虽然是一台“电动车”,但现代NEXO的引擎舱布局与燃油车类似,并且我们可以看到前舱盖覆盖有大量的隔音棉,这对车内噪声的控制起到了重要的作用。
现代NEXO的动力来自电动机,所以驾驶感受与电动车类似,起步快、扭矩平台来得早、加速线性,无顿挫。
现代NEXO最大输出功率为113kW(154Ps),最高时速可达到179km/h。
不过电动车有的缺点它也有,在中后段加速明显感觉吃力,不过这种都市车型也不需要过多追求极速,目前的动力就已经够用。
可以看到,车辆行驶过程中锂电池的介入还是非常积极的,在驾驶过程中完全感受不到两种动力源的切换。
当锂电池和和燃料电池同时参与驱动时,车辆的动力非常充沛,这时如果关掉空调可以听见轻微的氢气喷气声,当然噪声水平要远小于燃油车,实际体验非常奇妙。
现代NEXO拥有大量高级辅助驾驶功能,已经达到L2级别,但是由于试驾时间有限,因此没能体验到全部功能,但该车的车道保持系统响应还是非常灵敏的。
车辆的悬挂调校也比较适中,在过弯时并没有太硬。悬挂类型为前麦弗逊后多连杆。
编辑点评:现代在氢燃料汽车上研发已久,相关技术也比较成熟,像NEXO虽然没能在国内上市,但在韩国和欧美地区早已商用。其实现代虽然一直坚持氢燃料路线,但并非孤注一掷,纯电动和插混车型也在陆续推出,从其氢燃料战略上不难看出现代的野心。这也给了我们一个启示,在汽车电动化的浪潮下,是否应该多找几条通往前方道路,毕竟像我们并不熟悉的氢燃料汽车路线,或许其成熟度早已超过了我们的想象。
相关内容回顾:
4月17日,奇瑞星途旗下首款尊享舒适旗舰新能源MPV E08的渲染图正式公布。新车由星途欧洲和上海两大团队联合打造,概念车将于2024北京车展首发亮相。
BMW全景视域桥的推出是平视显示技术的一次量子飞跃,宝马正在重塑未来出行体验,更是BMW“以驾驶者为导向”核心理念的重新诠释。
方程豹产品矩阵正式发布:由新能源越野标准定义者豹5领衔,硬派旗舰豹8全球首发,豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步惊艳亮相。
新车定位智能豪华旗舰轿车,车长5180mm达到D级豪华轿车水准,由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造外观。
4月16日,郑州日产正式推出了帕拉丁纪念版,其售价为24.68万元,且采取限量发售的形式。