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探岳/途观L/奇骏三车对比打消你的纠结

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: 闫方承 2019-11-04 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　动力系统分析对比：

　　在分析这三车动力之前，我们还是要先交代一下。从探岳(参数|询价)和途观L(参数|询价)两车的整体售价来看，探岳四驱车型的入门售价更低，四驱豪华型Plus指导价格为24.54万元，330TSI车型就有配备四驱的版本。途观L则只有380TSI也就高功率版本才有四驱系统，价格也来到了28.28万元，比奇骏(参数|询价)的顶配车型定价还高。所以此次对比的三款配置当中，仅有途观L为两驱车型。四驱系统对城市道路而言，对道路操控性还是有一定提升的，面对湿滑、泥泞的路面，四驱系统还是比较必要的。

动力上探岳和途观L保持了高度一致，同为330TSI车型，两车都搭载了第三代EA888 2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩也相同，只是调校标定上略有不同。

奇骏搭载的则是代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，是一款服役时间挺久的机器，没有太先进的技术，但放到现在，也绝对说得上是主流。

变速箱探岳和途观L均搭载了大众的双离合变速箱，由于探岳选择了四驱版本，所以探岳匹配的则是DQ500双离合变速箱，而途观L为两驱版本，所以配备的是DQ380变速箱，奇骏则是来自加特可的CVT变速箱。

探岳和奇骏均配备了四驱系统，途观L四驱版本的四驱系统和探岳也是保持一致的，毕竟两款车的平台、级别都是一样的，采用的也都是瀚德第五代全时四驱系统，中央差速器为电控多片离合器，普通状态下动力按照前95%后5%分配，在极限状态，这套四驱系统理论上可以根据需求把5%-100%的动力分配给后桥。

奇骏搭载的是一套适时四驱系统，中央差速器同样是多片离合器，拥有两驱、自动、锁止三种模式，可以用旋钮自行选择。这里要特别指出的是，这里的锁止（LOCK）并不是真正意义上的100%锁止，而是该模式下，多片离合器会实行最大的压紧力，而且车速超过40km/h时，系统会自动恢复到auto模式。

　　这三台车的四驱系统上，大家不用太过纠结，都是主打公路稳定性的四驱系统，自驾游或者长途行驶遇到不太好的路面，在四驱系统的帮助之下，表现会更游刃有余。

　　关于这三车的动态感受、测试成绩大家可以参见以下爱卡汽车的测试文章。

　　编辑总结：

　　探岳和途观L虽为同一平台，但两者差异还是有不少的，无论外观还是内饰设计，探岳的设计都要比途观L更年轻、更有质感，途观L因为推出的比较早，认知度上会比较好，之前的设计放到现在看，更多的是稳重；空间上，探岳胜在灵活，途观L优势是轴距表现突出。奇骏级别虽然低点，但空间表现完全不差，而且日产有“沙发厂”的美誉，家用氛围浓郁，样子也足够稳重。想要年轻点的，那就选探岳；钟爱长轴距，那就选途观L；想要稳重点，那奇骏会比较合适。