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7系车主如何评价奔驰S级竞品车主对话

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: 韩博浩 2019-12-19 22:12:07 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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奔驰S级(参数|询价) 320 L搭载了一套2.0T发动机+48V轻混动系统，发动机最大功率为220kW（299Ps）/3750rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4000rpm。这套轻混动系统不仅为奔驰S级带来了更直接的初段加速，还带来了更好的燃油经济性，工信部油耗仅为6.7L/100km。

奔驰S级的发动机舱盖上有着厚实的隔音材料和隔热材料，为车内优秀的NVH表现打下了扎实的基础。

传动方面，与这套轻混动系统匹配的是一款9挡手自一体变速箱，采用了经典的怀挡式设计。王先生表示，这种设计优雅且经典，但刚刚接触还是需要适应一下。

王先生：虽然只是2.0T的发动机，但奔驰S级这套轻混动系统对起步的帮助还是挺大的，动力来得很快，但并不突兀。整车并不鼓励和刺激你去进行激烈驾驶，而是一种享受驾驶的感觉。

奔驰S级的这套轻混动系统搭载了ISG M256启动发电一体机，其担负着整车启动、低速驱动、发电和动能回收的任务，与2.0T发动机和9挡手自一体变速箱搭配起来可以说做到了接近完美的平顺表现，加速的时候更有劲儿而且低速行驶也不会“蹿”。

王先生：我非常喜欢奔驰S级的转向手感，比我的宝马7系(参数|询价)细腻了很多，非常有高级感。整体低速轻巧、高速沉稳的特性开起来非常顺手，线性的阻尼和精确的指向性也兼顾了舒适感和驾驶乐趣。

奔驰S级采用了前、后双叉臂式独立悬挂的组合，开起来柔韧感十足。不管是经过减速带还是路面接缝，悬挂都能过滤掉大、小震动带来的冲击感，使其轻柔化后再被人体感知到，这种特性在强调舒适性的同时也能让驾驶员知晓路面情况，整体很有高级感。

王先生：奔驰S级还是得坐到后排才能深入体验到豪华感，整身显得非常稳健，不管是低速行驶还是高速巡航，NVH表现都很不错，咱俩之间说话完全不需要提高音量。

王先生：开完奔驰S级再开回我的宝马7系，感觉体会出了以前没有注意到的东西，比如现在感觉宝马7系的胎噪比奔驰S级明显很多，毕竟宝马7系的后轮采用了275/40 R19的轮胎，也是可以理解的。

王先生：同样速度下，我的宝马7系明显有着更轻的转向手感，阻尼感也很微弱，虽然激烈驾驶时更轻巧跟手，但我还是忘不了奔驰S级那种细腻的转向手感。

　　结语：随着太阳渐渐落下，王先生与奔驰S级共同度过的美好时光也走向尾声。经过今天的深度体验，王先生对奔驰S级大气的外观和充满豪华感的内饰留下了深刻印象，王先生坦言到：“奔驰确实在打造豪华轿车上很有一套，奔驰S级全车内外流露出的高级感让我体会到了他们宣传所说的‘领袖气质’，这是同价位的其他产品很难媲美的”。至于开起来的感觉，王先生觉得宝马7系更加直接且个性，而奔驰S级则更加细腻且精致，不管是转向手感还是加速体验都更加线性。相信和王先生有着相同感觉的消费者不在少数，奔驰S级一定是一辆只要体验过就会“种草”的车型，至于什么时候下手“拔草”？对王先生来说，可能那一天很快就会到来了。

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