日产e-POWER
上市时间：正考虑国产化
动力类型：增程式电动车
不同于丰田和本田，日产e-POWER采用了增程式电动车的技术路线，由内燃机发电来驱动电动机。e-POWER技术目前搭载于海外市场的Serena和Note等车型，但这些产品暂未引入国内。2019年日产中国高管曾表示，日产计划在两年内逐步将e-POWER引入中国市场。首先搭载这套动力系统的将是小型车，后续还将扩展到中型车和大型车。
e-POWER技术可实现车辆的纯电驱动，汽油发动机的作用是为电机提供电力，属于增程式电动车（EREV）的范畴。EREV消灭了插电式电动车的里程焦虑问题，是一个更为折中的解决方案。图中的日产Note定位于小型车，其2019年销量位列日本车市第二名，仅次于丰田普锐斯。
由于能源根本上来源于汽油，所以EREV在国内不能算作纯电动车，在北京等限购城市不能使用新能源牌照，所以该方案目前在我们身边还不太常见。另一款采用e-POWER技术的是MPV车型Serena，同样是日本销量TOP10榜单上的常客。
与我们熟知的本田奥德赛(参数|询价)相比，日产Serena的长度、宽度和轴距都稍小一圈，不过车身明显更高。方方正正的造型为该车带来了宽敞的乘坐空间，侧滑门设计对上下车便利性有很大帮助。
Serena e-POWER的1.2L三缸发动机负责发点，最大功率为62kW（84Ps），最大扭矩为103Nm。负责驱动车辆的电动机最大输出达到了100kW（136Ps）和320Nm，动力表现满足日常通勤没有问题。
期待理由：日产e-POWER选择了与丰田双擎和本田锐·混动完全不同的能源形式，这让人们对它充满了好奇。虽然电驱系统平顺性较为出色，但三缸发动机的频繁启动会破坏行驶品质。面对国内用户喜好，1.2L三缸机可能会成为一个不小的障碍。倘若日产能为中国量身打造一套适合国情的e-POWER系统，相信能够在新能源市场打开一定局面。
上市时间：6月
动力类型：插电式混合动力
自从换上了新的龙脸设计理念，比亚迪就走上了品牌向上的快车道，唐、宋Pro(参数|询价)等车型取得了的良好市场表现。于是，比亚迪在沉寂多年后再度发力中高端轿车市场，推出全新中大型车汉。如其他王朝系列产品一样，汉家族将提供燃油版、DM（插混）和EV（纯电）三种动力类型，消费者选择空间很大。
汉DM(参数|询价)采用家族式Dragon Face设计语言，前脸设计庄重沉稳，扁平而修长的车身营造出不俗的庄重感。从发动机舱盖延伸出的腰线向下滑动，与一些豪华品牌的设计手法不谋而合。门把手采用内藏式设计，不仅提升了科技感，还对空气动力学表现有帮助。
工信部申报信息显示，新车的长/宽/高尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。根据配置不同，新车将采用18或19英寸轮圈，对应的轮胎尺寸为245/50 R18或245/45 R19。
汉家族的内饰设计延续了比亚迪近年来的简约风格，将大部分功能集中到中控屏内，物理按键数量大幅减少。为了凸显旗舰定位，汉采用了环抱式中控台和两辐式方向盘，高级感比唐系列更胜一筹。
汉DM的插混系统由2.0T发动机和一台永磁同步电机组成，燃油部分最大功率为141kW（192Ps），电动机最大功率180kW（245Ps），额定功率65kW（88Ps），申报综合油耗为1.4L/100km。据悉，该车的镍钴锰酸锂电池由比亚迪自身负责生产。
期待理由：比亚迪终于在中高端轿车领域发力了，而且直接越过了中型车，进入到中大型车市场。DM双模动力经过多年的市场检验，在唐、宋Pro、秦Pro(参数|询价)等车型上取得了良好的口碑。全新设计加上强劲动力，汉DM能打破中国品牌向上的天花板吗？让我们拭目以待。
面对豪华MPV市场的标杆车型，如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等，极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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