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未来争夺战 评德系豪华品牌新能源布局

第 1/3 页:奔驰:百年老店重新出发
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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  作为领先的豪华车制造商,奔驰、宝马和奥迪的一举一动总是牵动着人们的神经。在新能源大势面前,德系三驾马车自然不甘落后,在本世纪的第二个10年里逐步构建起电气化产品序列。三大豪华品牌在新能源技术方面进行了不同的尝试,油电混动作为过渡方案自然不会被错过,氢燃料电池和氢动力汽车也曾进入到它们的视野,不过最后脱颖而出、投入大规模量产的却不在上述之列。

评德系豪华品牌新能源布局

  现阶段,三大豪华品牌的新能源布局大致可以分为三类:一是代表燃油车最后希望的48V轻混,二是介于油和电之间的插电混动技术,三是代表未来发展方向的插电式电动车。上述能源类型是奔驰、宝马和奥迪的共同选择,但三家车企的新能源发展进程各异,战略重点也不尽相同。

  奔驰:百年老店重新出发

  梅赛德斯-奔驰时常以汽车发明者自居,深厚的历史底蕴天生便与这个品牌绑定在一起。奔驰身上有着两位老对手不具备的文化内涵,但有时传承反倒会形成掣肘,让这家百年老店在新技术面前抱有谨慎态度。在电动化进程上,奔驰一度落后于宝马和奥迪,不过随着近年来梅赛德斯-EQ品牌发力,形势迅速发生了逆转。

奔驰新能源产品进程EQ是梅赛德斯-奔驰旗下的电动科技品牌,其首款量产车型为EQC,定位于中型SUV,现已国产并上市销售。EQC基于GLC的燃油车平台改进而来,在驾乘体验方面也尽可能保留了奔驰的一贯风格,豪华气质浓厚。同时,EQC还开创了EQ品牌的专属设计语言,与奔驰品牌燃油车形成了一定区分。

奔驰新能源产品进程EQC的姗姗来迟让人略感失望,好在奔驰已为下一个十年备足“弹药”。奔驰计划于2022年前在全球范围内推出逾10款纯电动车型,其中离我们比较近的是EQA和EQS。随着EQ家族的壮大,更多消费者将有机会找到适合自己的奔驰电动车。

奔驰新能源产品进程去年亮相的Vision EQS概念车展示了奔驰对顶级电动车的构想,不同于燃油车的车身比例和造型风格。量产之后,EQS将承担起EQ品牌旗舰的角色,但其定位与S级稍有不同,轿跑化造型风格瞄准了相对小众的个性市场。据悉,EQS量产版将于2020年发布,并在2021年前后上市销售。

奔驰新能源产品进程EQ品牌延续了奔驰对高品质、安全性和舒适性的追求,同时以创新的设计语言展现出未来愿景。不仅外观设计与传统动力产品有着显著差异,内饰也形成了自己的风格,竖条幅出风口和竖置中控屏有望成为EQ的家族特征。

奔驰新能源产品进程围绕电气化事业,奔驰打造了以EQ、EQ POWER和EQ BOOST为成员的新能源家族矩阵。其中EQ品牌专注于纯电动车,EQ POWER代表插电式混合动力技术,EQ BOOST则是更为常见的48V轻混动系统。

奔驰新能源产品进程人们常说轻混技术是燃油车的最后一步棋,目前来看这盘棋局奔驰下得还不错。从2018年开始,C级和E级大面积装备了48V轻混系统,动作比宝马和奥迪都要快。其中搭载1.5T+BSG电机的C 260 L和E 260 L最为常见,此外还有采用3.0T直列六缸发动机+ISG电机的S 500 L MATIC。

奔驰新能源产品进程早年间,奔驰曾在华推出C 350 e L、E 400 L Hybrid、S 400 L Hybrid等车型。由于政策和市场等多方面原因,奔驰逐步放弃了重混车型,而将插电混动摆到了更突出的位置上。未来,奔驰旗下插混车型将衍生出EQ Power+,装备于AMG GT 73四门版等高性能车型。

奔驰新能源产品进程为了迎战宝马530Le,奔驰在2019年推出了E 300 e L,50.98万元的售价与对手可谓针尖对麦芒。搭载3.0T插混动力的S 560 e L有望于2020年上市,全新一代GLE插混版本也箭在弦上,进一步扩充奔驰的PHEV产品线。

  一直以来,奔驰对于研发和量产的态度似乎有些分裂,技术储备是有的,不过总是迟迟不拿出来推向市场。在政策的推动下,近年来奔驰终于高举新能源大旗,大步向电动化迈进。C级和E级为代表的奔驰主流车型大面积配备了48V轻混系统,显示出奔驰全面电气化的决心,也意味着短期内该品牌依然会坚守燃油车战场。

  EQ品牌的快速推进,让奔驰在纯电领域追上甚至超越了对手,在新的十年之初站在了有利的起点上。在插电混动方面,奔驰在中国市场行动较晚,主要发力点集中在中高端级别,产品线下沉力度相对欠缺。好消息是,近期EQA和EQB的消息频频流出,意味着奔驰的入门产品矩阵很有可能跨过PHEV,直接推出纯电动版本。

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