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靠谱儿有面儿高性价比中型车海选推荐

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: 苏玉阳 2020-03-27 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　厂商指导价区间（万元）：17.98-25.98

　　车型特点：排量小操控好，动力足够家用。

　　十代雅阁目前在华上市的车型，仅提供1.5T（230TURBO/260TURBO两种动力调校）+CVT和2.0L锐·混动两款动力总成，十代雅阁也变成了仅次于大众中型车家族的1.4TSI+DSG动力总成外，中型车市场里少之又少的小排量涡轮选手。

外观方面，2018款全新雅阁锐·混动遵循了本田家族式年轻化设计理念，将运动感与中型车应有的沉稳气质相融合。新车的年轻化设计不但将产品受众年龄降低，而且还兼顾了中年消费者的审美需求。

虽然相比前脸来讲，尾部设计有些单调，但多层次的设计使尾部并不世俗，上扬的尾部底大边和排气运动感十足。

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　　全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加挺拔。如今家族式C字形尾灯也被应用到了雅阁上，辨识度更高。

内饰采用本田最新的家族化设计，在提升设计感的同时，也将整车内饰的质感作为了首要升级目标。副驾驶区域采用木纹饰板提升格调，悬浮式中央液晶屏不仅分辨率足够高，触控反应也够快够灵敏，实用之余也富有现代感。

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　　方向盘依旧像很多本田车型一样，说它有多么舒服的握感也谈不上，但也算是很好握，也就是很符合人体工学设计。3/9点位置配备了功能丰富的多功能按键，使用起来也是比较方便的。

体验者身高184cm，将前排座椅调至最低时，可获得四指的头部空间。

前排为体验者坐姿，此时后排可提供三指的头部空间和两拳的腿部空间，后排的腿部空间表现还是不错的。但头部空间上，由于采用了溜背设计，空间还是稍微受了些影响的。

后排也贴心的为乘客加入了两个USB接口和一个AUX接口，除了可以为手机供电，还可以连接设备听歌。

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雅阁的行李厢空间表现一般，后排座椅靠背并不能进行比例放倒，仅可以完整放倒后排椅背。虽然提供一个通往行李厢的开口，但在实用性上也多少有些欠缺。

第十代雅阁共提供了两种动力配置可供消费者选择，入门的230TURBO车型最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩：230Nm/1500-3000rpm。我们本次测试的车型为260TURBO最大功率143kW（194Ps）/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1600-5000rpm。匹配的是CVT变速箱。底盘采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬挂。

　　车型点评：ACCORD雅阁，一个拥有40余年历史的本田经典车系。如今发展到第十代，不仅外观更加趋于年轻化，整车的调性也更加趋于运动取向，小排量涡轮增压发动机的加入，虽然使雅阁在排量上有种“低人一等”的感觉，但就单说其综合表现来看，还是依旧实用靠谱的本田范儿。

　　编辑点评：

　　既然本期文章的主基调是：靠谱儿、有面儿和高性价比。那我们就从这三点出发来评价一下这四台车。本次推荐的这四款车型，亚洲龙(参数|询价)是这四台车中最后一个上市的，在外观和内饰设计、车内配置等方面来看，都可以说是后来者居上，即使入门车型的配置也非常厚道。帕萨特(参数|询价)凭借品牌和德系车的口碑优势，依旧吸引着那些追求稳重老成的固定人群。丰田凯美瑞(参数|询价)则继续扮演着居家暖男的身份，中庸的表现让人挑不出毛病。雅阁虽然换装了小排量发动机，但运动性不减反增。只是在空间和配置表现上略逊一筹。总体来说，这四款车型的综合表现都非常不错，具体选购哪款就看您喜好了。

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