厂商指导价：10.88-12.58万元
推荐理由：海外Seltos设计语言 内饰更符合国人口味
傲跑外观沿用了海外Seltos的设计语言，有着宽阔的前脸，造型独特存在感很强的前大灯组，前部拥有不少锋利的线条，所以整体给人的第一印象十分不错，它尺寸虽然不大，但气势一点也不弱。其中网面积巨大，和两侧大灯连接到了一起，这两者的视觉体积再次得到放大。少有小型SUV有这么霸气的前脸造型。和老款车型相比，气质变化很大。
内饰方面，傲跑的整体设计语言有较大变化，没有照搬海外Seltos车型的设计，最大区别在于，全新一代傲跑把仪表盘和中控屏幕连接到了一起，不过处理的不是十分完美，看上去有些许违和感。但整体更加符合国人的审美和使用习惯。
配置方面，傲跑配备了7英寸仪表盘、液晶显示屏、多功能方向盘、自动空调、皮质座椅、电子手刹、手机无线充电板、自动驻车、全景影像、一键启动等功能。
体验者身高185cm，前排手动调整到最低之后，头部还有一拳空间。
以他的身高，第二排的腿部空间就有些局促了，只有一拳的余量，头部空间尚可，还有两指，这还是没有算上全景天窗带来的那部分空间。以小型SUV的标准去看，傲跑的乘坐空间可以算是还可以，我身高170cm坐第二排还是绰绰有余的。
配置上，第二排配备了独立空调出风口、一个USB电源，还有一个储物格。但是缺失了第三排中央头枕和后排扶手。
储物方面，傲跑和上一代KX3并没有拉开差距，依旧是那些常见的储物格。总体来说造型规整，储物能力满足日常使用没有问题，但并没有太出彩的亮点设计。
行李厢容积与海外版Seltos的常规容积498升目测一致，后排座椅支持4/6分折放倒，最大进深达到730mm，还是够用的。
动力上，傲跑搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力115Ps/6300rpm，峰值扭矩为143.8Nm/4500rpm。另外，傲跑的整备质量为1220kg，从马力和车重比来说，它的动力刚好是够用的水准。
变速箱选用了一台CVT，官方表示这台CVT可以模拟8个挡位，并且做了一些运动化的设定取向。
悬挂结构为前麦佛逊后扭力梁。小排量自吸+CVT+扭力梁。
车型小结：起亚傲跑采用了大胆的外观设计，车内材质虽然略有简陋，但换来的是不错的科技性配置，而且更加符合中国人审美和使用习惯的内饰设计也更加讨喜。
全文总结：虽然近两年车市略显低迷，合资小型SUV市场的竞争又十分激烈。但正是如此才催生出一批高品质的小型合资SUV供消费者挑选。如果您的购车预算不多，又钟情于合资品牌，那么今天推荐的四款车型不如实地到点去体验一番。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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