X-NV(参数|询价)标配VSA车身稳定控制、HSA坡道辅助和TPMS胎压监测等驾驶辅助功能，在汽车智能化逐步普及的今天，不仅提升了驾驶的便利性，更重要的是保障了车内乘坐者的安全。此外，针对纯电车型的核心动力电池包，东风本田也做了安全性的优化，毕竟对于消费者来讲，驾驶的安全性才是重中之重。
X-NV在安全配置方面比较重视，低配车型也没有为了节省成本而做阉割，像胎压监测、前排侧气囊、VSA车身稳定控制、坡道辅助等在全系车型上都有体现。而倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车等配置也增加了用车的便利。
顶配版车型还拥有侧安全气帘、定速巡航等安全配置，相比于低配车型贵了1万元，不过除了安全性进一步提升之外，还增加了外后视镜加热、全景天窗、皮质方向盘、皮质座椅，总体来看更加值得购买。
车辆采用了容量为53.6kWh的三元锂电池组，综合续航里程高达401公里。车辆的电池系统带有独立的水冷温度管理系统，通过加热PTC和三通阀的精确控制，可精准对电池进行冷却和加热，同时这套温度管理系统还可兼顾电机的散热，提升了车辆在极端环境下的表现，也尽可能避免热失控现象的发生。
电池包还在物理结构上做了保护，高刚性电池防撞梁和电池包 H 结构防撞梁，有效保证了电池安全工作。
X-NV的充电接口全部设置在前脸LOGO下方，支持交流慢充和直流快充。快充功率可达60kW，30分钟内实现30%~80%电量的补充。慢充则支持7kW充电，9小时内将电量从5%充至100%，适合日常配合家用充电桩使用。
动力方面，X-NV在前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率120kW、最大扭矩280Nm，0-50km/h加速用时4s，实测在路面条件良好的情况加速成绩要比4s更好。
从底部来看，电池包平铺于底盘，车辆重心很低。车辆采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，符合同级别常见表现。
车辆拥有强劲运动的 S 模式与经济节能的 B 模式，加固加速性能和节能表现，也提供了更多的驾驶乐趣。车辆的动能回收为开启/关闭两挡，在关闭状态下，减速也会有提供一定的能量回收，不过拖拽力几乎无法察觉，与燃油车的驾驶感受非常类似。
值得一提的是，X-NV虽然是一台纯电车型，但传承了本田操控基因，在驾驶感受上不输传统燃油车。北理工国家电动车辆曾对该车做过绕桩、麋鹿测试，百公里加减速等测试，整体表现优异。
我们也对车辆做过场地测试，由于车辆重心更低，前后重量分配更加很合理，在测试时一度感觉操控性堪比本田的燃油车型。
在质保方面，东风本田方面给予X-NV的政策非常良心，车辆支持整车3年或12万公里，三电（电机、动力电池、电控）8年或15万公里的保修。
据了解，现在购买X-NV可享受首付5成，3年0息的购车政策，东风本田还给出了5000元的置换补贴，同时赠送10年流量免费服务、壁挂式充电桩，且免费提供30米以内的安装服务.
编辑点评：如今在自主品牌新能源车的步步紧逼之下，本田这种老牌车企也发力纯电动领域，虽然X-NV在续航表现上没有达到600km以上这样“变态”的水平，但400km以上的续航也完全满足正常的出行需求，符合该车的定位。同时X-NV延续了本田的传统优势，在安全性方面没有妥协，在驾控体验上也强于很多竞品车型，对于在这些方面有需求的消费者，这款合资纯电动车非常值得考虑。
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作者：苏玉阳 
作者：沈达炜 
作者：张子威 
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