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“吃鸡”别开玛莎拉蒂四款硬核SUV推荐

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: 汪凯琳 2020-03-25 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车导购原创]

　　受疫情影响，“吃鸡”“农药”等手游的活跃度又蹭蹭上涨。《和平精英》最近引入了玛莎拉蒂 Ghibli(参数|询价)载具皮肤，但是这样一款豪华中大型轿车显然不适合“吃鸡”复杂的地形。今天，我们就为大家推荐几款真正能在“吃鸡”地图里叱咤风云的车。

　　相信大家都看过有才网友们在“吃鸡”战场上测试Ghibli“零百”加速的视频，3.0T确实猛，但考虑到Ghibli的最小离地间隙仅为120mm，这在面对各种高山、土坡、草木时显然会非常力不从心，毕竟托底事小，耽误大家顺利“吃鸡”事大。所以，让我们来理性分析一下，“吃鸡”到底需要什么车。

　　首先，这款车至少得有四个座位，不然你和你的队友就需要开两辆车了；其次，它最好配备了四驱系统，同时接近角和离去角也要够大，在应对多山地形时更从容；最后，它的动力不能太弱，毕竟“吃鸡”是非常看重先手的游戏，跑得快有优势。当然，舒适性高、配置丰富、油箱大之类的也算是加分项。

经历三次换代之后，牧马人(参数|询价)的外观设计依旧经得起推敲。标志性的七孔式进气格栅自然不会缺席，更有科技感的灯组则为它带来一丝现代气息，灵感源自于战时车辆备用油箱的尾灯绝对是点睛之笔。牧马人选择了非承载+全铝车身的组合，可以说是当前条件下的最优解。

牧马人的内饰虽然没有花里胡哨的布局，但是胜在保留了Jeep的DNA，大量软性材料和金属电镀饰件的使用增添了高级感，采用全新样式的仪表盘以及7英寸中央触控屏也能提供一定的科技感。

牧马人全系标配名为Hurricane的2.0T发动机，最大功率195.4kW（266Ps）/5250rpm，峰值扭矩400Nm/3000rpm，这台机器也装配在大指挥官(参数|询价)等车型上。牧马人的油箱容积为66.2-81.4L，加装副油箱后“续航”更持久。

变速箱直接升级到如今的8挡手自一体变速箱，更多的挡位不仅意味着车辆拥有了更加宽泛的齿比范围，也意味着换挡舒适性和燃油经济性均能得到提升。

Jeep为第四代牧马人Sahara增加了一套名为Selec-Trac的智能超级分时四驱系统，在结构上，它与原先的分时四驱并无太大差别，但NV241分动箱被替换为MP3022，特点是采用了电控多片离合器，从而增加了一个更智能的全时四驱模式，而Rubicon版本则依然采用Rock-Trac以及Command-Trac。

　　车型小结：牧马人Sahara的接近角、离去角、通过角分别为41.8°、36.1°、21°，离地间隙为254mm；牧马人Rubicon四门/两门的接近角、离去角、通过角分别为43.9°/44°、37°/37°、22.6°/27.8°，离地间隙均为274mm。相比于老款车型，第四代牧马人在保留经典设计元素的同时，更注重对细节的刻画，变得更加全面、均衡。虽然最初部分人对2.0T+8AT的组合、智能超级分时四驱系统等颇有微词，但如今全新一代牧马人已经得到了许多越野爱好者的认可。如果真的是放到“吃鸡”地图里驾驶，带有前后两把牙嵌式差速锁的Rubicon四门版会是更好的选择。

全新一代卫士的设计十分具有颠覆性，简约的线条与极光、星脉一脉相承，90系列与110系列的轴距分别为2590mm/3020mm，满足不同人群需求。全新一代卫士基于D7x架构打造，采用了独创的整合式承载车身，官方表示其车身强度为普通非承载式车身的10倍，最佳非承载式车身的3倍，抗扭刚性达到了30000Nm。

内饰方面，卫士与路虎最新的家族设计语言同步，但和揽胜(参数|询价)强调豪华不同，卫士更注重功能性和实用性，它通过模块化布局和结构主义实现了这两点。虽然用料变考究了，做工变精细了，但是从氛围上还是能明显感知到它硬派的一面。

卫士将搭载2.0T P300和3.0L双增压P400汽油发动机，后者加入了48V轻混技术。在欧洲地区，路虎还将提供D200和D240两款柴油发动机。

传动方面，将匹配8挡自动变速箱，这让大家非常期待它的动态表现。

卫士标配了全时四驱系统、双速分动箱，路虎第二代智能全地形适应反馈系统也得到了升级，用户可以通过车内中控屏调节发动机进气、转向、牵引力控制，也可以对中央差速锁限滑以及后差速锁限滑进行调节，从而防止轴间和轮间打滑。基于强大的四驱和电控系统，卫士有9种模式供驾驶者选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式）。

　　车型小结：在标准状态下，卫士的离地间隙为291mm；车身通过性参数方面，接近角为38°，离去角40°，90车型的通过角为31°，110车型的通过角为28°，优秀的车身参数为脱困提供了坚实的保障。如果不是沿用了“卫士”的名字，这款更强大、更先进、更硬派的SUV可能会面临更少的争议。卫士的涉水深度最大可达900mm，在《和平精英》里过个小河完全没有问题，激活涉水模式后，系统还会自动优化油门响应、设置加热及通风循环车内空气、锁定传动系统等，如此“傻瓜”的越野又何尝不代表着时代的进步？

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