通过对一些常用语音命令的体验，我们发现特斯拉这次更新较之前有了不小的进步，尤其是在语音识别正确率方面提升明显，同时我们还注意到该系统的一些缺点。
1、命令库内容不足且不够灵活
在测试中，我们多次遇到系统识别语音后的操作与所下指令不符的现象，因此猜测特斯拉应该是设计了一个命令库或者关键词库，如果识别到库中内容，系统则会做出相应操作。但库中内容不足，导致调用了库中具有相同关键词的其他命令，最终执行了错误操作。并且同样意思的指令，如果调整语序很可能不会被理解，识别不够灵活。
2、语音识别不够智能
特斯拉这套系统中，语音命令主要针对一些基础功能的操作，并不能将系统作为AI助手来使用。例如我们询问“Autopilot是什么“，系统虽然能清晰分辨其中的中英文，但竟然无法理解自家的王牌技术。另外像询问周边餐厅这样的基础智能网联功能也无法识别。
3、逻辑有些奇怪
特斯拉在设计语音所能控制的功能上逻辑有些奇怪，例如可以打开手套箱却不能打开后备厢。可能工程人员是考虑到安全问题所以才未加入语音开启后备厢的功能，但其实稍加限定就可以扩展场景，例如只允许P挡状态下语音开启后备厢，既保证了安全性，又方便了日常使用。
有心的朋友可能注意到，特斯拉的此次更新还强调了蓝牙连接的优化，虽然并不是直接的语音控制功能，但是我们在测试中发现新的连接逻辑比较走心，涉及到一些接打电话的场景，因此也放在此处简单介绍一下。老规矩请先看一段视频。
更新后若想实现蓝牙自动连接，需要满足人员落座，且车门关闭这两个条件。其实蓝牙如果不分场合自动连接有时候非常麻烦，比如你只想打开车门拿个东西，并且这时来了一个电话，如果蓝牙自动连接上车机，那此时你只能用车载麦克风通话，这就有些不够方便了。
而这次更新之后，就帮助避免了上述现象的发生。
编辑点评：语音控制这两年随着汽车智能化、网联化逐渐被人们所接受，然而市场上大多数产品并不能达到理想效果，加上很多车企在宣传时用上了“AI人工智能”此类的宣传话术，导致消费者实际使用体验与期望值有较大落差，因此甚至有人直呼车载语音控制是鸡肋、是”人工智障“。从这次特斯拉的OTA升级中我们不难看出，尽管作为全球领先的电动车制造商，特斯拉能实现高水平的辅助驾驶，但在语音控制方面依然没有达到理想水平，语音识别的正确率很高，但智能化不足。这其中可能有跨语种的障碍，不过很多国产电动车在这方面都能达到比较高的水平，只能希望特斯拉未来能加深本土化，甚至可以与技术提供商达成合作，尽快提升这一方面的不足。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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