[爱卡汽车 新能源频道 原创]
最近各地都有放宽小客车指标的动作，北京也放出释放新能源指标的消息，这对于很多有购车需求的朋友可谓是一个好消息。在这样一个利好的节点，极星Polestar 2(参数|询价)也要与大家见面了，新车补贴前售价29.8-41.8万元，从其定价和配置上来看，很多人认为该车市场定位直指特斯拉Model 3(参数|询价)，那么今天我们就一起来看看这款新车的试装版。
虽说不是量产版车型，但试装版已经非常接近最终的产品。据极星官方消息，极星2日前已经开始在台州路桥工厂投产，预计将在今年上半年开始交付，主要针对中国、欧洲和北美市场。
极星Polestar 2是Polestar品牌旗下首款纯电动车型，基于沃尔沃的CMA架构打造而来，定位于中级豪华电动车市场。整体造型沿用了Polestar 1(参数|询价)身上的诸多元素，设计上具有极强的豪华感。
前脸的整体造型与Polestar 1非常相似，但在细节上做了些许调整其中最大的改变就是进气格栅，新车取消了格栅内部的镀铬饰条，造型上更加低调。
由于试装车配色采用黑色，除了格栅下边缘的亮色元素和大灯外，车头几乎被黑色覆盖，得益于层次感鲜明的线条搭配，呈现的气势依然很强。
沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯设计再一次应用在这款车型上，配合大尺寸进气格栅，让整个车辆的前脸表现出犀利的姿态。单侧灯由84颗LED灯珠组成，能够实现五维感应，自动切换远近光源，亮度和灯光高度。
后视镜采用了极窄边框设计，这一元素在Polestar 1也有体现。该设计的好处一是可以提升视觉观感，二是能够增加后视镜成像面积，同等体积下镜面面积可增加30%，还有助于减小风阻。但是比较考验设计制造工艺，在强度方面要求更高。
极星Polestar 2车身长宽高分别为4606mm、1985mm和1479mm，轴距2735mm。相比于车头部分的设计，车侧显出更强的运动感，腰线有明显的上扬，营造出俯冲的感觉。
门把并未采用隐藏式设计，相比Polestar 1少了一些跑车属性，但得益于车身流线设计，空气动力学设计实现0.27的风阻系数。另外，门把拉开后能看到机械钥匙孔，这一点值得好评，就算遇到极限状态下电量耗干也能轻松进入车内。
整车并未刻意彰显自身的新能源属性，但从右前车门处的铭牌信息上还是能看出这是一辆纯电动车，不知道最终量产车型上是否还会保留这一细节。
Polestar 2试装车上并未采用此前亮相的双四辐轮圈，轮胎规格也调整为245/45 R19，由马牌的PremiumContact 6轮胎改为米其林轮胎。黄色的Brembo四活塞刹车卡钳也没能在试装车上搭载，车辆最终上市时这些配置以选装包和性能套件形式供消费者选择。
尾部设计更加简洁且棱角明显，长线条勾勒出肌肉感，看起来更显运动，还运用了一些短小的线条避免了视觉上的单调。
车尾的贯穿式尾灯起到了画龙点睛的作用，灯组由288颗LED光源组成，亮度可根据刹车强度呈现强弱变化，并且还具备多种照明效果，兼具功能性与辨识度。
尾灯的造型类似于一把斧子，与车头“雷神之锤”大灯相互呼应。
个人感觉车尾的造型比较能体现极星强大的设计功底，可能是源自品牌的自信，新车无论是LOGO还是车型标志，都没有采用夸张的配色和发光元件，甚至有种刻意隐藏的感觉，但结合造型独特的尾灯组，反而带来一种冲击感。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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