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Zenvo-Zenvo 跑车
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碾压威航的存在 这六款车全是量产车!

第 1/3 页:Zenvo TSR-S/Czinger 21C
第 1/3 页:Zenvo TSR-S/Czinger 21C第 2/3 页:布加迪Chiron Sport/轩尼诗Venom F5第 3/3 页:Rimac C-Two/宾尼法利纳Battista
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  [爱卡汽车 导购 原创]

  我们评价一辆车快慢,一般会从两个最简单粗暴的纬度来判断,一是看它0-100km/h的加速时间,另一个是看它最大马力是多少。不得不说,马力(Ps)这个单位还是很直观且生动的,马越多速度自然就越快。那一马力究竟有多大的?早在18世纪瓦特便测量过,一匹健壮的马,把70公斤重的水用1m/s速度向上拉起便是一马力(1Ps)。

碾压威航的存在 这六款车全是量产车!

  说到快,相信大家对曾经统治过量产车最速记录的布加迪威航不会陌生,这台搭载8.0L W16四涡轮增压发动机的速度怪兽,发动机最大功率可达1016Ps,峰值扭矩1250Nm,0-100km/h加速2.5s,极速更可达到407km/h。但是把它和今天要介绍的这6款车比较的话,真的算是小巫见大巫了。

Zenvo TSR-S/Czinger 21C

Zenvo TSR-S/Czinger 21C提到Zenvo可能很多人都会觉得陌生,毕竟这是一个来自丹麦,专事生产手工超跑的年产仅15辆的小厂,旗下只有ST1、TS1和TSR-S三款车。虽然车型少、产量低,但每一辆也都是功率超千匹的性能怪兽。

Zenvo TSR-S/Czinger 21CZenvo TSR-S于2018年日内瓦车展上发布,可以看作是TSR赛车的街道版本,而TSR则是基于TS1打造的一款赛车。因此,在外观设计上没有发生太多变化,依旧是满脸凶神恶煞,极富视觉冲击力。

Zenvo TSR-S/Czinger 21C作为一辆功率超千匹的Hypercar,Zenvo TSR-S车身大量使用碳纤维材质,车辆整备质量仅为1495kg。Zenvo TSR-S还有一个最大特点就是它的GT风格尾翼,不过区别于传统的尾翼,它在尾翼上设置了两个可旋转轴,作为空气断路器和转向稳定器。当转弯时,尾翼相对于车辆进行纵轴的旋转,从而能与原本的下压力一起产生更强的向心力,大幅提升了高速行驶时的抓地力和稳定性。

Zenvo TSR-S/Czinger 21C动力方面,Zenvo TSR-S搭载一台5.8L V8双机械增压发动机,最大功率为878kW(1194Ps),峰值扭矩为1100Nm。传动系统匹配7挡变速箱(仅提供换挡拨片)。0-100km/h加速仅需2.8s,0-200km/h加速也只需6.8s,极速更是可以达到325km/h。

Zenvo TSR-S/Czinger 21C

Zenvo TSR-S/Czinger 21C如果说Zenvo大家不太熟悉的话,那Czinger Vehicles这家来自美国洛杉矶的电动车初创企业想必大家更是陌生。其原定于今年日内瓦车展发布的混动超跑Czinger 21C受疫情影响也未能如约发布。

Zenvo TSR-S/Czinger 21CCzinger 21C的造型非常独特,采用了与一般Hypercar的全碳纤维单舱完全不同的车体结构。Czinger 21C采用碳纤维管状结构置于中央、车顶等处,外部以3D打印铝合金部件覆盖的车身结构,宽大的前后轮拱,凸显了该车的肌肉感。前大灯组采用竖直设计,看上去更加犀利。

Zenvo TSR-S/Czinger 21CCzinger 21C的尾部设计同样十分夸张,蜂窝网状车尾搭配巨大的气流扩散器和固定式尾翼,不仅在视觉效果上战斗感十足,而且也保证了车辆行驶的稳定性。中置双出排气和贯穿式尾灯也让它个性十足。

Zenvo TSR-S/Czinger 21CCzinger 21C使用了前后布置的串联式双座座舱布局,这也是继1992年的Yamaha OX99-11概念车之后,第二款采用此种设计的车型。

Zenvo TSR-S/Czinger 21C动力方面,Czinger 21C搭载了一套混合动力系统,该混动系统由2.88L V8双涡轮增压发动机与双电机组成,其中,两前轮分别由两台电机驱动,后轮由V8发动机提供动力,从而可实现四轮驱动。综合最大功率可达945kW(1268Ps),传动系统匹配7挡序列式变速箱。

Zenvo TSR-S/Czinger 21CCzinger 21C有着十分恐怖的加速能力,0-100km/h加速仅需1.9s,0-300km/h加速仅为15s,0-400km/h加速也仅为29s,四分之一英里加速更是仅需8.1s。

 

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