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实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音

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  [爱卡汽车 导购 原创]

  对于众多车迷来说,法拉利的跃马标志和那一抹充满意大利热情的红色,往往是图腾般的存在。在过去的70多年里,恩佐和他的后人们为世人带来了无数难忘的瞬间。在这些珍贵的记忆中,永远少不了名为“V8”的字眼。V8,顾名思义,是指将8个气缸分成两组,每组4个,成V型排列,看似简单的排列形式却带来了难以想象的魅力。自1975年法拉利首款V8车型——308诞生起,便注定了后面的故事只会更加精彩。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音

  而作为488 GTB的继任者,法拉利F8 Tributo于去年的日内瓦车展亮相,更轻的车身、更强的动力,令它的性能再度进阶。在现今这个年代,各品牌的V8车型只会越来越稀少,法拉利也不例外,那么F8 Tributo会成为法拉利V8时代的绝唱吗?

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音F8 Tributo与488 GTB的整体轮廓有着诸多相似之处,新车在细节上进行了优化,有效提升了空气动力学性能。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音全新设计的前进气口与前刹车盘冷却进气口整合在一起,令车头造型更加激进。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音继首次在488 Pista上应用后,源自F1赛车的S-Duct空气动力通道在F8 Tributo上再度出现。相比于488 GTB,F8 Tributo的总体下压力提高了15%。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音L型布局的前大灯上方与前包围两侧风道能够同时为刹车系统降温,也能够改善流经车侧轮拱的气流。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音来到侧面,我们能够看到,设计师将车体流线与现代美学进行了融合。车身尺寸方面,法拉利F8 Tributo比488 GTB更长、更宽,但车身高度有所降低,更能凸显出“贴地飞行”的战斗范儿。

车身尺寸对比
参数/车型 法拉利F8 Tributo 法拉利488 GTB
车长(mm) 4611 4568
车宽(mm) 1979 1952
车高(mm) 1206 1213
轴距(mm) 2650 2650
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音为了向发动机提供更充足的冷却气流,F8 Tributo将散热器布局升级为488 Pista同款,整体向车尾倾斜。这样能够对气流进行高效疏导,并在后翼子板处聚集,通过中冷器专用风道提升冷却效果,降低发动机载荷,使双涡轮运转更高效。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音非对称式锻造轮圈是车侧的另一处亮点,只不过为选装,轮胎规格则为前245/35 R20、后305/30 R20。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音车尾部分,我们能够看到更大的后扰流组件,以及造型更夸张的尾部扩散器。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音全新设计的主动式后扰流板,相比488 GTB提升了25%的下压力,它能够根据车速自动调节角度,在减速时,可以起到空气刹车的作用。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音后窗上的三道开槽,这一元素的加入,是为向V8经典跑车F40致敬。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音双边共双出排气布局与488 GTB保持一致。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音早期Berlinetta车型特有的经典双圆形尾灯设计,在F8 Tributo身上得到了回归。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音对于百万级超跑来说,倒车影像的配备可以说是十分贴心了。

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本地参考价:298.80万 级别:跑车 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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