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实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音

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实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音对于超跑而言,内饰的精致程度似乎并不重要,然而法拉利F8 Tributo却很重视这一点。车内每一处的做工和用料,都体现出F8 Tributo在追求驾驶乐趣的同时,对舒适性也丝毫不妥协。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音F8 Tributo采用与812 Superfast同款的方向盘,方向盘上集成了一键启动、驾驶模式调节、悬挂调节、语音控制等功能。

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实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音巨大的换挡拨片会让人迫不及待地去按下启动按钮。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音仪表盘依旧是我们熟悉的老样子,中间为转速表,左侧为车辆基本信息,右侧为多媒体信息。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音中控台的功能按键较为简洁,几乎只能满足对空调的控制。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音副驾驶位置新增了7英寸触控屏,可显示车辆信息、地图,亦可控制多媒体系统。别问我为什么会放在副驾位置,对于法拉利车主来说,区区一块屏幕,怎能比得过开法拉利的乐趣?

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音车门采用高档皮革包裹,扶手处为Alcantara材质,还可在此基础上选装碳纤维饰板。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音必备的赛车座椅,包裹性极强,再激烈的驾驶,也能够与驾驶者身体充分贴合。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音前储物厢的容积比488 GTB略小了些,不过放下一个登机箱还是不成问题的。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音动力方面,法拉利F8 Tributo搭载了相比488 GTB更为强大的3.9L V8双涡轮增压发动机——F154 CD。这款发动机为接近一半的零件进行了重新设计与优化,其最大功率为530kW(721Ps)/7000rpm,较488 GTB提升38kW(51Ps),峰值扭矩为770N·m/3250rpm,较488 GTB提升10Nm。F8 Tributo的0-100km/h加速时间仅为2.9s,极速可达340km/h。

实拍法拉利F8 Tributo V8时代的最强音传动方面,与3.9L V8双涡轮增压发动机相匹配的是7挡双离合变速箱,而弹射起步自然也是必不可少的功能之一。

  编辑点评:

  相比于V12,V8虽然并不算亲民,但至少是一种可以幻想的存在。然而在十年后,我们谁又能保证,搭载V8发动机的法拉利能够如约出现在展厅里?答案是未知数。全新升级的空气动力学设计,以及“20年来最成功的V8发动机”,都能够令F8 Tributo变得更快、更强。接近420万元的488 Pista,土豪甚至也会望而却步,而F8 Tributo不到300万元的售价,也让一部分人的V8梦变得更近了一些。那么接下来,回到文章开头的命题:F8 Tributo会成为法拉利V8时代的绝唱吗?我想应该会的吧。

精彩内容回顾:

法拉利F8 Tributo上市 售价298.8万元

法拉利F8 Tributo首发 0-100km/h仅2.9s

法拉利F8 Tributo官图 488 GTB继任者

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本地参考价:298.80万 级别:跑车 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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