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40年大厂帮你圆梦 人人买得起的布加迪

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法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳或许是民间呼声太高,在2017年10248法拉利F40停产两年后,乐高再次携手法拉利推出了75890法拉利F40 Competizione。不过这次并不是LEGO Creator EXPERT系列,而是比例更小的LEGO Speed Champions系列。

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳75890法拉利F40 Competizione提供了两种外观风格供玩家自己选择。一种是经典的法拉利F40造型,不过翻灯被固定式大灯取代了;另一种是F40 Competizione造型,竞技化的黑色前铲、前备厢盖上更加夸张的通风口、白色透明的车灯都与实车保持一致。

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳75890法拉利F40 Competizione的尾部虽然比较简单,但抓住了实车的精髓,四个圆形的尾灯、透明的发动机盖、黑色扰流板和中置三出排气都与实车保持一致。

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳法拉利F40 Competizione作为定制的赛道版F40,仅生产了8辆,并且每一部均按客户需求定制,所以从外观到机械结构均有不同。F40 Competizione与普通版的一大区别就是取消了F40堪称标志性的翻灯,出于空气动力学考虑,取而代之的是固定式前灯组,灯组的盖板使用了树脂材料以达到减重目的。此外,全车车窗都已更换为更加轻量化的LEXAN聚碳酸酯,车头改为敞开式的气流通道,车前盖上的NACA导管被挪到了中间。

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳F40 Competizione尾部与普通版没有太大差别,比较明显的不同是,F40 Competizione使用的是可调式尾翼,可根据赛道特性调整尾翼倾角,从而改变车尾下压力水平,调节范围从0至-12°。

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳F40 Competizione使用的2936cc V8发动机在普通版的基础上进行了强化。虽然缸径、冲程、压缩比与原机完全相同,但使用了全新的赛用凸轮轴和中冷器。这台疯狂的机器在8100rpm时可输出700Ps的最大马力,比街道版的478Ps高出222Ps,后期推出的B版车型(Tipo B)的最大马力更是达到了780Ps。这台高转速+双涡轮加持的赛用机在80年代末的跑车原型赛中已属顶尖水平。此外,离合器由民用版的双片式更换为赛用多片式。

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳75892迈凯伦塞纳是LEGO Speed Champions系列与迈凯伦的第四次合作,套组于2019年3月推出,预计近年年底绝版。

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳75892迈凯伦塞纳虽然采用的是6颗粒宽车身,但是细节的刻画还是与实车科幻的外观非常相近的。条状车灯和透明车门在75892迈凯伦塞纳上都使用透明件进行了还原。此外,套组内还带有风动实验用的风扇,并提供两套轮圈供玩家自行选择。

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳75892迈凯伦塞纳的尾部同样有着较高的还原度,巨大的尾翼、带状尾灯、夸张的扩散器都用积木进行了还原,而呈倒三角排列的中置三出排气则使用贴纸还原。

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳外观方面,迈凯伦塞纳前脸造型设计十分夸张,黑色的前唇进一步拉低了车头部分的视觉高度,勾勒出蓄势待发的车身姿态,非常具有攻击性。此外,迈凯伦塞纳的大灯组看上去十分有神,LED日间行车灯是超级跑车所少有的,夜晚点亮时,视觉效果极为醒目。

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳车尾部分,新车尾部配有大尺寸后扰流板、LED尾灯组、大尺寸扩散器及中置三出排气布局,将运动武装到了牙齿。

法拉利F40 Competizione/迈凯轮塞纳动力方面,新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,其最大马力可达800Ps。车身重量相比目前在售的迈凯伦其他车型有着大幅度减小,整备质量仅为1198kg,推重比可达668Ps/t。

 

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