看看美国的媒体老师们最喜欢哪些轿车

　　奔驰AMG C 63：最佳运动中型车（BEST SPORTS SEDAN OR COUPE）

在运动中型车这个领域，由于M3/M4还没换代，所以AMG C 63面临的压力并不大。在美国市场，AMG C 63一口气推出了四门轿车、两门轿跑和敞篷三个版本，起售价69095美元（约489075元人民币）。如果你嫌它不够暴力，AMG C 63 S了解一下？

奔驰潜意识里还是想将AMG C 63打造成一款优雅的产品，不然也不会提供实木饰板这种选装件。编辑们十分喜欢选装的AMG运动座椅，它不仅舒适，还带有通风功能。AMG C 63四门轿车的行李厢容积为12.6立方英尺（约357L），比两门轿跑和敞篷版都大了不少，适合想同时兼顾家用需求的消费者。

全系车型均搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，AMG C 63最大功率350kW（476Ps），峰值扭矩649Nm；AMG C 63 S最大功率375kW（510Ps），峰值扭矩700Nm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间3.7s。在Car and Driver的赛道上，AMG C 63 S两门轿跑的成绩为2:57.1，仅落后于不再换代的凯迪拉克CTS-V。

　　车型小结：暴力的V8发动机、良好的刹车与操控还有面对不同用户的三个版本是AMG C 63讨人喜欢的点。发动机持续的轰鸣声对于部分消费者来说可能有些吵闹，诸多驾驶辅助功能都需要自行选装，不过如今这个级别能买到的V8已经寥寥无几了，大家还是且开且珍惜吧，AMG C 63最终得分为5分。

　　奔驰AMG E 53：最佳豪华中大型车（BEST MID-SIZE LUXURY CAR）

和上面的AMG C 63一样，AMG E 53也换装了直瀑式格栅，看起来更“AMG”了。不管你喜不喜欢，全系“三角眼”已成定局，默默接受就好。AMG E 53同样提供四门轿车、两门轿跑和敞篷三个版本，起售价75000美元（约530835元人民币），编辑们更推荐的是最便宜、最轻、最快的四门轿车版本。

AMG E 53内饰的奢华感比AMG C 63更胜一筹，你甚至可以选装进口木材制成的饰板、香氛雾化器、前排座椅按摩等等。不过你也不用担心车内氛围不够战斗，毕竟新的AMG方向盘以及标配的红色安全带都已经安排上了。

AMG E 53搭载3.0L L6发动机，最大功率320kW（435Ps），峰值扭矩521Nm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间4.1s，标配的空气悬挂可以让AMG E 53在暴力机器与日常座驾之间切换。

　　车型小结：性能并没有削弱AMG E 53的豪华感、精致感与科技感，虽然怀挡看着有些不搭，20英寸大轮圈也为车内带来了不小的颠簸，但它已经算是同级将运动与豪华结合的最好的车了，5分轻松到手。

　　宝马M5(参数|询价)：最佳运动中大型车（BEST PREMIUM SPORTS SEDAN）

想寻找5系的终极版本？M5 Competition就是唯一的答案，虽然M5的价格更便宜（104695美元，约740728元人民币），但前者明显更“香”。2020年，M5推出了35周年纪念版，整个美国市场只有35辆的配额。35周年纪念版本质上就是加了金色饰条，换上Frozen Dark Grey II漆色的M5 Competition，不抢也罢。

M5的内饰被高级的皮质材料包裹，方向盘加热、方向盘电动调节、前排座椅加热等都有装配，舒适度得到了保障。驾驶座坐姿十分战斗，不过造型不如AMG那般夸张。M5的行李厢能放下六只登机箱，用来接个机也是没有任何问题的。

4.4L V8双涡轮增压发动机拥有448kW（609Ps）的最大功率和750Nm的峰值扭矩，让M5能在2.8s内完成0-60mph（约96km/h） 加速。M5 Competition最大功率460kW（626Ps），赛道表现相比普通版M5更上一层楼。

　　车型小结：M5（尤其是M5 Competition）快得令人发指，它的xDrive四驱系统具备切换后驱和四驱的功能，虽然不再提供手动版本，但也算给Bimmer们一个交代了。很多驾驶方面的设置都被藏得很深，稍稍影响了M5的亲和力，但是瑕不掩瑜，最终M5的得分为5分。

　　奔驰S级(参数|询价)：最佳豪华大型车（BEST FULL-SIZE LUXURY CAR）

无论是在中国还是在美国，S级都是豪华大型车市场不容撼动的霸主。大气的外观、高端的配置、宽敞的空间以及不错的动力既能应对商务需求，又能满足偶尔的小小躁动。S级的起售价为95245美元（约673868元人民币），很贵，但它会让你觉得物有所值。

内饰方面，比S级做得更好的车实在是不多见。真皮的芳香、整齐的缝线、铮亮的实木饰板牌面满满，双12.3英寸屏幕也在业内影响了无数品牌的设计。多媒体配置方面，CarPlay/Android Auto、无线充电均为标配，车载Wi-Fi、Burmester音箱系统则需要选装。

450、560车型分别搭载3.0L V6和4.0L V8发动机，两者的0-60mph（约96km/h） 加速成绩分别为5.3s和4.0s，2020年奔驰还将推出560e插电混动车型，搭载V6发动机+电动机，电池可以额外提供25英里（约40km）续航。

　　车型小结：卓越的外观设计、无敌的氛围渲染、平顺的动力输出、惊艳的滤震表现让S级成为同级别当之无愧的最佳车型，拿到5分满分丝毫不让人意外。

　　特斯拉Model S(参数|询价)：最佳豪华电动车（BEST LUXURY ELECTRIC VEHICLE）

埃隆·马斯克的说话风格可能有点招黑，但他搞出来的车确实改变了世界。近两年来，Model S已经俘获了许多汽车编辑的心。抛开EPA续航不谈，Model S还有辅助驾驶、OTA等多个亮点值得挖掘。Model S在美售价为长续航版81190美元（约574224元人民币），高性能版101190美元（约715676元人民币）。

以Model S的售价来看，它的内饰设计还不错，但是精致度远不及E级、S90，另外它的装配工艺也能让人感受到造车新势力的阵痛。极简主义者、科技爱好者可能会对Model S的内饰赞赏有加，它搭载的竖屏也成为了电动车的设计样本。

长续航版和高性能版的EPA续航分别为373英里（600km）和348英里（560km），0-60mph（约96km/h） 加速时间分别为3.9s和2.4s。赛道表现告诉我们，Model S不仅加速快，它的操控性也很棒。

　　车型小结：Model S的续航里程、加速成绩已经做到了行业顶尖水平，不过经销商体系不成熟以及服务网点较少也是阻止人们选择特斯拉的原因。随着BBA、保时捷等传统汽车厂商的进场，Car and Driver也表达了自己对特斯拉地位的担忧。Model S最终拿到了4分。

　　奔驰E级(参数|询价)旅行车：最佳豪华旅行车（BEST LUXURY STATION WAGON）

最后我们来聊聊汽车圈呼声很高的“瓦罐”，E级旅行车成功问鼎。2020年E级旅行车只推出了一款车型，即对标A6 allroad(参数|询价)、V90 Cross Country(参数|询价)的All-Terrain，辅以全新的MBUX和驾驶辅助系统，产品力进一步升级，售价预测在68000美元（约480964元人民币）左右。

内饰和我们前面提到过的AMG E 53没有本质区别，看来美国消费者还是很吃奔驰这一套的。旅行车的优势什么？能装！E级旅行车的行李厢最多能放下二十四只登机箱，碰到同级别SUV也丝毫不虚。

E级旅行车搭载3.0L L6发动机，最大功率270kW（367Ps），48V轻混系统的加入能进一步优化发动机在启停、起步、刹车等工况下的表现。

　　车型小结：E级旅行车的部分优点和其他的奔驰车型类似，内饰吃遍天、操控没毛病我们已经看过好几遍了。不同之处在于，E级旅行车的储物空间能与SUV平起平坐，适合喜欢轿车又想要大空间的朋友。当然，它也存在一些缺点，比如说选装件比较贵、坐姿偏低等。

　　编辑点评：在Car and Driver的2020年编辑精选车型名单中，本田、宝马分别有两款和三款车型入围，而奔驰独占四个名额，成为最大赢家，这对于三叉星拥趸们来说无疑是值得骄傲的。如果大家觉得这份名单有点意思，想看到SUV、MPV、皮卡、跑车系列的话，不妨在评论区留言告诉我们哦。

精彩内容回顾：

《消费者报告》2020年度10佳车型推荐

测试进口奔驰A级 年轻人的第一辆三叉星

搭1.5T发动机 最便宜的奔驰E级值得买吗