厂商指导价：32.8-43.8万元
讴歌RDX的外观线条十分犀利，这正符合讴歌品牌“精确、精准”的调性，五边形中网视觉冲击力很强，尺寸巨大的双边共双出排气印证着它的强悍性能。
左右对称的环抱式座舱设计简洁但富有科技感，而软质搪塑材料、真皮包裹以及金属拉丝饰板又营造出了很好的豪华感，整体做工也符合一个豪华品牌的应有水准。
体验者身高176cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间剩余一拳两指。
保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳三指。
即便配备了四驱系统，RDX后排地板依然接近纯平，为后排第三名乘客的舒适性提供了保障。
RDX的行李厢内部空间非常规整，常规状态下便有660L储物空间，后排座椅支持4/6比例放倒，能够获得更大的扩展空间。
2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机代号K20C5，其最大功率195kW(265Ps)/6500rpm，最大扭矩380Nm/3000-4000rpm，这样的动力参数在同级车型中属于领先水平。
传动系统方面，RDX全系匹配一台10AT变速箱，采用了按键式换挡机构。
RDX采用了前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，并搭载了第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统。
RDX有着相当充沛的动力储备，起步阶段表现的相当轻快，中高速行驶中再加速的动力表现也很强劲，能为你带来持续的推背感。底盘悬挂表现出了很好的韧性，路面上的大部分颠簸被过滤的相对彻底，而在遇到较大的起伏或高速过弯时，悬挂又能起到很好的支撑作用。
第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统对于前后轮驱动力可以在30%-70%之间自由分配，并且左右后轮间的扭矩可以实现100%-0的主动智能分配。在弯道中这套系统能够为外侧后车轮提供更多的动力，最大限度的发挥轮胎的牵引力。
车型小结：相比同价位的BBA车型，讴歌RDX有着更强的动力和更丰富的配置，并且在乘坐舒适性方面有着更为出色的表现。实测6.6s的破百成绩相当抢眼，在SH-AWD系统的加持下出色的操控表现令它丝毫不逊于宝马X3(参数|询价)。要在BBA统治的豪华中型SUV市场中分一杯羹并不容易，这一点讴歌还有很长的路要走。虽然RDX的销量可能还不及Q5L、GLC的零头，但好在它2019的销量表现还是呈现上涨趋势的，也从侧面说明了优秀的产品力总会得到认可，它绝对是此次推荐的3款车型中性价比最高的那个。
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作者：苏玉阳 
作者：沈达炜 
作者：张子威 
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