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宝马车标百年演变史 还真不是蓝天白云

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  作为国内最畅销的主打运动的豪华品牌,宝马今年也已经有107年的历史了。不过和戴姆勒-奔驰以及奥迪两家身世复杂、命途多舛的公司相比,它绝对算是单纯的了,就连“蓝天白云”车标也几乎没有发生太多变化。但你知道吗?宝马车标并不是蓝天白云,也不是坊间流传的飞机螺旋桨。

宝马车标百年演变史 还真不是蓝天白云

  ●1913年-起步晚但是起点高,先从造飞机发动机开始练手

靠造飞机发动机起家和戴姆勒-奔驰以及奥迪相比,宝马起步比较晚,1913年才由卡尔·斐德利希·拉普创立。拉普利用慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房,设立了拉普发动机制造厂(Rapp-Motorenwerke),从事航空用发动机制造。而这个黑色圆环状,带有马头的标志是宝马标志中第一次也是最后一次出现马。

  同样是在1913年,著名的奥托循环发动机发明者的儿子古斯塔夫·奥托在拉普发动机制造厂附近也设立了自己的古斯塔夫奥托航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)。1916年3月7日古斯塔夫·奥托又与人合资建立了巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke, 缩写为BFW),并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。

  ●1917年-战后转行造摩托,顺手接个代工的活

靠造飞机发动机起家当然,拉普也获得了银行家卡米罗·卡斯提李奥尼与马克思·弗利兹的资助大幅扩张规模,但却因为评估错误,过度扩张导致营运不善,致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普合作接下了工厂的业务,在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,缩写为BMW),由帕普担任首任总裁。公司更名后,全新的标志也应运而生。新标志继承了拉普标志的圆形设计,外圈为黑色。而内圈则是公司所在地巴伐利亚州的的旗帜,不过由于政府旗帜不能用于私人企业,所以BMW公司将颜色反置,并用金线环绕。这便是BMW公司第一个正统logo。

  由于时值第一次世界大战,BMW公司成为了军需供应厂商,并持续地替军方制造军机发动机直到1918年为止。1918年8月13日BMW公司改制为股票公开上市的股份公司型态(BMW AG),确立了之后蒸蒸日上的公司规模。

靠造飞机发动机起家1922年,BMW与BFW合并,成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时,公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准,也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。虽然BMW的logo在1917年就已经注册成功,但是这枚标志一直都只出现在宝马公司内部的印刷文件中,直到5年后的1923年,随着型号为R32的第一款宝马摩托车推出才一并出现在该摩托车的车身上,这也是人们第一次能在马路上看到这枚全新的宝马标志。

靠造飞机发动机起家至于第一台挂着宝马标的汽车,是1929年生产的Dixi 3/15型。只不过它并不是真正意义上的宝马汽车,而是给英国奥斯丁汽车公司代工的“贴牌”车。

靠造飞机发动机起家同年,宝马公司发布了一个广告,飞机螺旋桨中显现出了宝马标志,这则广告是为了推广宝马制造的新型飞机发动机。螺旋桨的形象也非常符合这家年轻的公司,更凸显了宝马在飞机发动机制造行业的领先水平。这也成为了宝马标志源自飞机螺旋桨的故事来源。

  ●1933年-家族特点确立

靠造飞机发动机起家时间到了1933年,这一年宝马与奥斯丁的代工合约到期了。于是宝马开始着手自主研发设计汽车,宝马303车型横空出世,这款车型也在宝马汽车历史上留下了浓墨重彩的一笔。虽然该车只量产了一年,但是车上的直列六缸发动机、双肾进气格栅和“蓝天白云”标志都成为了宝马传承至今的三个“标志”。

靠造飞机发动机起家也是在1933年,宝马对公司的标志进行了一些调整,使用了更粗的金色线条与金色的BMW字体。从某种意义上来说,也可以看做宝马定位中高端市场的决心。

靠造飞机发动机起家作为一家制造飞机发动机起家,擅长制造摩托车的德国车企,宝马自然没能躲过二战被征用的命运。1939年,宝马仍在继续生产,但公司的设计和资源已经转向了战争用途,公司对于飞机发动机生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机的发动机就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意,它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天,将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。

 

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