如果说X5 M Competition是一头猛兽的话，那X6 M Competition就是一只准备全速奔跑的猛兽，夸张的前脸与X5 M Competition保持一致，溜背式造型则犹如猛兽躬起的后背，随时做好发动进攻的准备。由于采用了溜背式设计，尾门面积有所减小，因此尾灯换装了更加修长，更加犀利的样式，下包围造型也更加激进，就连双边共四出排气和它比起来也显得低调了。
X6 M Competition的内饰与X5 M Competition保持一致。图中这套上黑下白的内饰非常优雅，与激进的外观形成了鲜明的对比，给人带来了更强的感官冲击力。
X6 M Competition搭载的同样是那台4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率为460kW（626Ps），峰值扭矩可达750Nm，0-100km/h加速成绩同样为3.8s，在选装了M Driver's Package套件后也可以解锁290km/h的最高时速。
X6 M Competition匹配的是与X5 M Competition相同的8挡M Steptronic变速箱。电子挡杆采用真皮包裹并配有缝线，挡杆上方还印有M标识。
和前面介绍的五款一身蛮力的食肉恐龙比起来，Cayenne(参数|询价) Turbo S E-Hybrid已经从冷血的爬行动物进化为更加智慧，身手更加敏捷的剑齿虎。虽然整体造型与普通版Cayenne Turbo相差无几，但是翼子板上花体字的e-hybrid标识和四只巨大的绿色刹车卡钳还是暴露了它“文明”的一面。
Cayenne Turbo S E-Hybrid的内饰与普通版无异，T型中控台造型简洁，中控区域配备有一块大尺寸多媒体显示屏，大部分功能按键也都集成在中控屏幕内。机械按键则整齐分布在挡杆周围，布局非常清晰。
虽然Cayenne Turbo S E-Hybrid已经进化为一只剑齿虎，但是浑身的蛮力同样不输那些肉食恐龙。它搭载了一套由一台4.0L V8涡轮增压发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率可达到500kW（680Ps），峰值扭矩为900Nm，0-100km/h加速时间为3.8秒，最高车速为295km/h。在E-Power模式下，仅凭借电机驱动车辆，可使车辆的最高车速达到135km/h。
传动系统方面，Cayenne Turbo S E-Hybrid匹配的是一台8挡手自一体变速箱，并且保时捷动态底盘控制系统（PDCC）电子侧倾稳定系统，后部保时捷扭矩引导系统（PTV Plus）、差速器、陶瓷复合制动系统（PCCB）以及主动空气悬挂也都有配备。
面对豪华MPV市场的标杆车型，如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等，极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
近日，根据大众汽车官方透露，大众汽车品牌在即将开幕的第十八届北京国际汽车展览会上，将发布智能纯电新品类并公布官方名称。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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