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从1948年的第一代车型到今天,路虎卫士(参数|询价)拥有着超过70年的历史,它从诞生之初就拥有硬朗的造型与征服荒野的能力。在路虎这个以越野闻名的汽车品牌内,卫士绝对是最具代表性的车型之一。不过很多人对它的印象还停留在硬派、简单和粗犷上面,但如今的它却已经悄然进化得十分豪华且精致了,与此同时,它也没有忘记对经典的传承。今天我们就通过实拍体验来看一看全新路虎卫士到底是怎么将豪华与经典融合在一起的。(图文/韩博浩、单晶 摄/李飞龙、韩博浩)
6月16日,全新路虎卫士正式开启预售,预售价区间为79-99万元,正式售价则会在7月24日开幕的成都车展上公布。值得一提的是,在相同车型前提下,中国官方指导价将与美国官方平行进口价格保持一致,并且还会低于欧版与英版车型。此次,先期引入的为长轴版本的110车型,短轴版本的90车型可在未来接受预订。
在昨天的预售发布会上,全新路虎卫士还曝光了特别针对中国消费者需求而推出全新路虎卫士110首发哑银特别套件版,这款基于暗黑特别版的打造的限量车型,仅发售30台,售价92.3299万元。相比于暗黑特别版,首发哑银特别套件版拥有黑色撞色车顶、哑光车身保护膜,以及高位进气口、外挂式扩展行李厢与备胎罩。
全新一代路虎卫士首次亮相于世人,还是在2019年的法兰克福车展上面。回归之后的路虎卫士依旧以“硬汉”的形象给人以惊艳感,但细看之下却更加精致且现代。更智能、更豪华可谓是这代路虎卫士的主要基调。
采用D7x全铝整合式车身架构的全新路虎卫士,在造型上还是延续了之前硬朗的风格,平直的线条和方正的造型都在向70多年前的经典设计致敬。但细看之下,也不难发现全新路虎卫士其实在很多细节之处都圆润了不少,给人以更加温和的感觉。
全新路虎卫士并没有采用很多路虎车型的蚌式发动机舱盖,而是使用了嵌入式的设计,这也是卫士这个车型的独特之处所在了。除此之外,发动机舱盖的两侧还设置了类似防滑铁板的装饰面板,相比曾经能实现在发动机舱盖上站人的卫士,如今这一设计更多的也只是向经典致敬了。
在主流车型都将中网越做越大的潮流之下,全新路虎卫士却反其道而行之,它的中网面积很小,仿佛刻意隐藏起来了一般。银色的装饰条配合路虎品牌的Logo看上去更是相当经典且精致。
这次全新路虎卫士的大灯采用了内圆外方的设计,看起来相当经典,其内部配备了远/近光一体的LED大灯,同时还具有自动大灯、远/近光自动切换等富有科技感的功能。如果您常去野外的话,还可以选装大灯清洗装置。
此外,全新路虎卫士在大灯下方还设置了前雾灯,其后方留有具备真实作用的通风口,可以有效为两侧刹车进行散热。
从车身侧面我们更可以直观地看出全新路虎卫士硬朗的造型,其车尾近乎垂直的设计在当下非常少见。而在车身尺寸方面,今天我们实拍的是长轴距版本的110车型,在数据上比奔驰G整整大了一圈儿,看起来更是气势十足。在越野参数方面,全新路虎卫士有着38度的接近角、40度的离去角、28度的通过角以及900mm的最大涉水深度,可以说是相当强悍了。
车身参数对比 | ||||
长度(mm) | 宽度(mm) | 高度(mm) | 轴距(mm) | |
全新路虎卫士 | 4758/5018(含备胎) | 1996 | 1967 | 3022 |
路虎发现(参数|询价) | 4956 | 2073 | 1888 | 2923 |
奔驰G级 | 4857 | 1931 | 1962 | 2890 |
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全新路虎卫士在车头采用了淡化中网存在感的设计,主要原因在于其发动机进气口位于车侧翼子板上面,这种布局不仅能提高其最大涉水深度,同时还有利于保持发动机进气的清洁性。
实拍车型标配了路虎原厂的车顶行李架(静态载重300kg、动态载重168kg)以及梯子(载重150kg并支持伸缩/展开)。这项配置对于喜欢越野、露营的车主来说,简直就是福音,原厂工艺的稳定性与适配度,必然比副厂配件优秀很多。即便是日常不用,挂在车顶上也能为卫士的帅气程度再增加一个级别。
实拍车型配备了255/60 R20的轮圈,视觉效果相当霸气,轮胎则选用了规格为专注越野车型常见的固特异全天候城市越野轮胎。如果您常去越野的话,记得一定要换装越野轮胎才是最为安全的选择。
由于全新路虎卫士的车身高度达到了1967mm,很容易给人营造出瘦高的不稳定感,所以两侧轮拱被设计成向外突出的造型,以增加视觉宽度,提升整车的稳定感。而车尾近乎垂直的设计除了能增加离去角以外,也有着向经典致敬的意味。这种硬派的设计与路虎卫士的整体风格可谓一脉相承。此外,尾部的“书包”设计与侧开式尾门也都没有缺席。
全新路虎卫士在车尾采用了嵌入式尾灯,并且在车尾占据的比例非常小,这样也显得整车更加强壮。矩形的设计看起来方正有序,与车身的硬朗造型形成了呼应。
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