[爱卡汽车 实拍体验 原创]
给现有车系的名字后面加一个“PLUS”后缀,一个定位更高的新车型就诞生了,这是很多中国品牌的常见操作,比如荣威RX5 PLUS(参数|询价)、长安CS75(参数|询价) PLUS均是如此。如今PLUS大军又要迎来新成员了,那就是比亚迪宋PLUS(参数|询价),它的定位在宋Pro(参数|询价)与唐之间,竞争对手直指前面提到的那两款名字里带“PLUS”的车型。宋PLUS最大的亮点在于其采用了渐变式内饰设计,除了这一点,它还有哪些亮点?一起通过这篇实拍体验探索更多内容吧。
对于大多数车型而言,拥有良好的“卖相”就可以说成功了一半,所以各大厂商在追求“美”的道路上总是不遗余力。比亚迪花重金聘请了世界顶级的设计师团队,这些来自奥迪、奔驰的设计师们将比亚迪的设计水准直接提高了好几个档次,唐、秦Pro(参数|询价)、宋Pro这些车型的热销就是最好的证明。
从2017年宋MAX(参数|询价)的诞生到现在的宋PLUS,3年间Dragon Face设计语言已经进化到了3.0时代,新的设计语言融合了更多中国文化的经典元素,对细节的打磨也更到位。这次我们主要体验的是宋PLUS燃油版车型,先从外观开始说吧。
比亚迪 宋PLUS(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
比亚迪一直奉行“多条腿走路”的战略,旗下一款车往往会推出汽油版、纯电版和插电混动版等搭载不同动力总成的车型,不同车型之间外观上的区别往往只是前格栅造型的不同。而从近期上市的汉开始,设计师为纯电版车型重新设计了一套新的前脸,让它有更高的辨识度,宋PLUS也是如此。
车身尺寸对比 | |||
车型/参数 | 比亚迪宋(参数|询价)PLUS | 长安CS75 PLUS | 荣威RX5 PLUS |
车长(mm) | 4705 | 4670 | 4556 |
车宽(mm) | 1890 | 1865 | 1855 |
车高(mm) | 1680 | 1700 | 1719 |
轴距(mm) | 2765 | 2710 | 2700 |
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宋PLUS的车身长度、宽度、轴距相比同级对手有着明显的优势,几乎同级最宽的车宽加上相对低矮的车身,整体的运动感很强,比较符合时下年轻群体的审美。
20英寸轮圈为燃油版车型独有,EV版车型的最大轮圈尺寸为19英寸,显然是为了更低的风阻。高规格的轮胎对于车辆的动态表现和静谧性都有积极意义,这部分的感受我们会在日后的试驾过程中为大家揭晓。
宋PLUS采用了比亚迪最新的设计语言,它并没有夸张的四出排气,更多的是通过线条来营造新潮动感的视觉效果,个人认为这样的设计还是挺成功的。说完了外观就该说内饰了,内饰的革新才是整车的重点。
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